重型9F燃机热控安装优化及关键点质量控制.docVIP

PAGE PAGE 1 重型9F燃机热控安装优化及关键点质量控制 　　【摘要】通过对重型9F热机工程热控安装中关键质量控制点及部分安装过程的优化介绍，希望对同类型机组建筑提供参考。 　　【关键词】燃机；热控安装；优化；关键点质量 　　1.引言 　　近年来，随着全球经济的发展，能源和动力需求不断增加，同时，环境保护的压力对能源转换机动力获得的方式提出了更高的要求，先进的燃气轮机发电机技术以其具有的热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启动灵活、自动化程度高等特点，逐步成为了当今世界继蒸汽轮机后清洁、可靠、高质的电力能源的最佳提供方式之一。杭州半山燃气轮机由哈尔滨动力设备股份有限公司HPEC/美国通用电气公司GE供货，型号为PG9351FA型，额定转速3000r/min，燃机透平3级，轴流式压气机18级、压比为15.4（ISO工况），燃烧系统DLN2.6+，燃烧室型式分管式回流。通过对半山燃机热控安装中关键质量控制点及部分安装过程的优化实践，取得一定的效果。 　　2.9F重型燃机热控安装优化及关键质量控制点 　　2.1CDM动压监测探头安装中优化及关键质量控制点 　　杭州半山燃机#7机组的燃烧系统为9FA+e2.6，在热控安装上与以往常规2.0燃烧系统相比最大的改变在于动压监测监视系统CDM。燃烧室喷嘴共计18个，每个燃烧室上都要监视天然气压力在燃烧期间的压力值，根据华电半山一期#1，#2，#3机组动压设计为压力变送器由燃烧室接口处分别引Φ8仪表管至仪表架上的18个变送器，对安装和燃机罩壳内部管路敷设难度工艺和质量控制上比较困难，半山#7机组采用压力探头配套等电阻延长导线成套设备测量动压。整套系统的安装相对简单，增加了模块式的动压监测探头及接线盒及探头前置器等设备，见图（1）动压监测探头的布置和安装图纸所示，现场将18只探头的延长导线最后布置到厂供前置器箱内如此安装既节省了空间也便于透平间内设备的布置和安装。 　　根据设备安装图纸所示，热控保护管安装需要围绕着18个喷嘴进行敷设安装，因喷嘴附近有其他很多天然气管道例如PM1、PM3、PM4、D5等，导致动压探头保护管很难布置，并且这18支探头的导线的总截面积需要约2”的保护管，更加加大了保护管安装的难度，不仅材料用的较多，且电缆敷设很不方便，敷设时间较长。 　　针对以上几点的考虑，施工过程中我们对内部动压探头高频电缆通道优化设计，根据现场实际情况，改用约35米100*50的铝合金桥架作为主通道，将小桥架围绕18个喷嘴安装成一个正多边形，尽量保证每一个探头的导线最短为适。使用小桥架即省去了过多的保护管，减少了弯头和相应的附件，也为方便电缆敷设创造了有利的条件。同时以小桥架为主通道附近的设备元件例如温度元件和火灾报警装置的预置电缆皆可以使用此通道，这样既节省了材料使用，也方便了后续电缆敷设接线，并为后期机组检修带来方便。 　　动压监测信号其信号精度要求极高，需要注意以下两点：动压探头延长导线为等电阻耐火高频导线，在施工过程中不可以像常规施工一样将多余部分电缆剪下，需要将多余部分电缆整理好保留完整，以保证从探头到前置器电缆阻值不变，保证动压测量的准确性；需要将电源电缆与高频导线隔离，防止电源电缆对动压监测信号的干扰。 　　2.2燃机#2轴承区域电缆通道优化及关键质量控制点 　　9F型燃机#2轴承温度导线和振动导线的原设计在轴承套装回油管内引出（见图（3）），通过在回油管路中布置穿线管将电缆与润滑油隔离，电缆穿出润滑油管道部分用密封接头引出导线。施工过程中受机务安装进度限制较多，且施工难度大。在施工中需要提前把导线布置在油管路内，但经过长时间油的冲洗，导线接头被油冲刷到下方，且引线孔直径仅仅20mm，被冲刷下去的导线很难穿出接口。且导线长时间在润滑油的冲刷下，电缆皮容易老化，存在一定的隐患。 　　现场观察及厂家图纸的研究，发现轴承箱侧壁各有一个2”的预留孔。#8机组施工过程中，将轴瓦温度和振动导线不穿入套装回油管路内，直接通过轴承箱侧壁1个2”预留孔引出，加工2”变3/4”的变径接头，便于导线引出后加装密封接头和保护管的连接。导线引入保护管后沿回油管路的支架敷设保护管至应接入的接线盒内。如此更改虽然增加了部分保护管的敷设，但施工难度降低，受机务进度影响减少，同时保证了机组的稳定性，也为后续机组的检修带来了方便。 　　2.39FA同轴机组TSI元件安装关键质量控制点 　　半山燃机和汽机轴系中的轴承排序为，以锅炉为基础向发电机方向排列为（燃机轴承）#2轴承-#1轴承-（以后为汽机轴承）#3轴承-#5轴承-#6轴承-（以后为发电机轴承）#7轴承-#8轴承，整个轴系比常规机组略长。这样对整个轴系上的机械量探头安装过程非常重要。 　　其中轴位移探头和#1振动X、Y向和#