高速公路二工区t梁预制场建设方案[1].docVIP

湖南省常安高速公路第二合同段二工区 编制： 审核： 批准： 浙江大地常安高速公路第二合同项目经理部 二○一一年三月二十五日 湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目 施工方案申报批复单 承包单位：浙江大地交通工程有限公司 合同号：第二合同段二工区 监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司 编 号： ②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。 一、梁场位置的确定 综合本合同段地形及地质条件，沿线无现场场地可作为预制场，为保证工期，预制场选择在K49+100-K49+600段路基上，共占地13000m2。 二、预制场布置及功能划分 预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道、钢筋加工区、仓库、生活区、办公区等功能区域。 三、梁场的建设 ⒈场地建设 预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C15 砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。 ⒉场地布置 办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标示。预制场内建设专门的材料（钢筋、钢铰线、波纹管、锚具、预埋件等）存放库，并置于地面30cm以上，钢筋加工要搭设专用加工棚，钢筋半成品、成品存放也要入库分类保管。 3、预制场电力线路及喷淋养生系统 变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用 3 的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。 4、预制梁的台座设置 ① 预制梁的台座强度采用C30现浇混凝土制作，并设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础必须进行加强，台座基底承载力应≥200Kpa。应满足预应力张拉后的承压要求，不得发生沉降、变形和开裂现象，一旦发生以上现象，立即废弃。为了保证侧模和底模接缝处不漏浆，要在底模两侧设置止浆措施，在底模两侧安装［30－［40小槽钢，在槽钢内嵌入橡胶管或泡沫板。具体采用何种方法通过现场试验选定，小槽钢同钢筋制作成骨架预埋于底座砼。底座应预留侧模地脚螺砼孔，位置、大小应与侧模一致。 ②底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6mm，并确保钢板平整、光滑， 及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。 ③预制台座、存梁台座间距为3.4m，以便吊装模板。预制场设置16个30米T梁制梁台座及一条13米空心板台座（一次可出4片梁）。 ④底座端部应预设吊装兜底用活动底模，并设30mm 二次抛物线反拱。 ⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm 处，且不影响梁 4 片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。 ⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。 5、梁体模板 钢模板应由专业厂家加工制作，工区应该有专人负责对模板加工质量进行中间检验，加工制作完成后出厂前在厂家进行试拼和交工检验，确保其强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。T梁横隔板底模不与侧模联成一体，有利于侧模拆除后横隔板的底模仍能支持作用，避免横隔板与翼板、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起的裂纹及拆模引起横隔板砼啃边掉角。用于固定模板的对拉螺栓位置应与底座预留地脚螺栓孔一致。30m T梁模板螺栓直径不小于25mm，且戴双螺帽。 梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。用于负预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在模板加工厂整体加工。 模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。 模板必须符合“模板准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。 四、梁体预制安排 ①梁场建设时间 2011年3月25日～2011年4月30日 ②T梁生产安排 梁场共预制30米T梁390片和13米空心板24片，计划T梁模板4套，空心板模板1套，首先完成樊洲大桥30 米T梁108片，再生产东江和东流两桥30米T梁198片，最后生产资江桥30米T梁84片和新塘小桥13米空心板24片。 生产时间:2011年5月1日～2012年5月1日 ③劳动力安排： T梁预制场主要劳力安排 格证书持证上岗。 五、龙门吊安装 1、龙门吊运行 ①龙门吊概况 梁场龙门采用2台MQ6