第二章吊桥构造及设计.ppt

主缆编制方法 AS法：通过牵引索作来回走动的编丝轮，每次将两根钢丝从一端拉到另一端，待钢丝达到一定数量后（可达400～500根）编扎成一根索股。钢束股数较少，便于集中锚固，起吊设备轻便；架设主缆时抗风较弱所需劳动力也较多。 PS法：避免了钢丝编成钢丝束股的作业从而加快主缆的施工进度，但要求大吨位的起重运输设备和拽拉设备来搬运钢丝束股。目前多采用61、91、127Φ5左右钢丝，最重可达40吨。 AS法示意图 主缆断面 主缆的防护（不可更换的主要受力构件，必须防腐） 锈蚀原因：架设期间水份进入；防护完成后因主缆线形变 化、温度变化引起伸缩而导致粗糙表面的油漆开裂和索夹 上受损的密封部位开裂，水的渗入导致主缆湿度高而锈蚀。 防护方法：施工期间镀锌钢丝外涂底漆或者树脂类，然后 手工满刮腻子，再缠绕钢丝（退火镀锌Φ4钢丝），最后 作外涂装。 改良措施： ①以S 形截面的缠绕钢丝代替圆端面钢丝，使主缆表面光 滑、丝丝相扣，油漆不易开裂、水不能渗入。 ②开空气导入法：将除湿机产生的干燥空气用管道输送， 通过入口索夹输入主缆，经出口索夹排出主缆（出入口索 夹间距140米左右），一般可维持相对湿度在40％以下。 2.3.4 桥塔 材料：圬工（古老、小跨简易）；钢筋砼（框架式； 实心矩形或者箱形）最高155米；钢材（框架 式、桁架式；箱形、多格箱形、H形）。 桥塔纵向结构形式： 摇柱塔（摆动式）：单柱塔下设铰、塔顶索鞍固 定于塔，适于小跨。 柔性塔：一般为下端固定式，塔顶水平变位量相 对较大，适于大跨。 刚性塔：塔顶水平变位量相对较小，单柱或者A 形，多用于多跨悬索桥的中间塔柱，纵 向刚度较大，塔顶位移小从而减小加劲 梁内的应力。 青马大桥锚碇 特殊锚碇 多跨悬索桥的共用锚墩 三角形空腹构架式重力锚 平板式重力锚 软土层中的深基础重力锚 三角形空腹构架式重力锚 2.3.6 加劲梁 结构形式： 钢板梁 钢桁梁 钢箱梁 砼箱（板）梁 一般桁架加劲梁横截面 在两片主桁架的外围，沿着桥梁纵向每隔4.5米加设一道包括上下桥面系横梁、两侧尖端形导风角与中间两根立柱等构件组成的六边形横向主框架，在导风角部分用1.5毫米后的不锈钢板围封。这样连同上下横梁部分的正交异性钢桥面板，组成一个类似于钢箱梁的封闭性截面。上层桥面的中央3.5米宽度部分和下层桥面的铁道桥面系部分均以交叉的斜杆代替正交异性板，整个截面中央部分形成一条纵向的上下通风道，对抗风极为有利。 钢箱梁内部构造 2.3.7 索鞍（鞍座） 索鞍：支承主缆的支承件或配件 类型： ①塔顶主索鞍； 　索鞍鞍槽曲面的半径为主缆直径的8倍以上 （日规）； 　索槽形状按绳股排列形状设计，内设衬垫以增 大主缆与鞍座摩擦力； 大跨度悬索桥主鞍座辊轴在架梁过程中有用， 成桥后固定于塔顶；柔性塔柱的主索鞍下可不 设辊轴。 展束锚固索鞍（散索鞍） 明石大桥——索塔构造图 悬索桥施工猫道 汀九大桥 汀九桥 悬索桥的风毁——旧塔可马大桥——新纪元 江阴桥猫道 悬索桥 紧缆机紧缆 编缆 加劲钢箱梁的架设 悬索桥施工步骤图 江阴长江大桥 江阴长江大桥 混凝土索塔构造 1998日本1991m 明石海峡大桥 明石大桥 地震前后总体图 明石大桥—构造图 明石大桥——构造图 悬索桥加劲梁安装 悬索桥吊索的连接 江阴长江大桥 锚碇 混凝土加劲梁的横截面：预应力混凝土箱梁、预应力混凝土板梁 预应力混凝土箱梁: 在总用钢量上稍有减少，抗风、变形（刚度）较好，流线型梁体外形美观、养护容易；但总造价偏高，施工架设胶南、工期长，抗震性及适应性较差，吊索及索夹工作量加大。 汕头海湾大桥：单箱三室预应力混凝土箱梁。 汕头海湾大桥 （452米）砼加劲箱梁横截面 加劲梁的桥面构件： 钢筋混凝土桥面板 钢桥面板 桥面板上的铺装层 要求：高温稳定性、低温抗裂性、常温 抗疲劳性、防水性。 材料：多以热铺改性沥青混凝土（浇注式或摊铺式）为主，其上为磨耗层，其下为与钢桥面板之间的粘结层与防水层。 桥面铺装层的几种常见铺装方法: 1）单层浇注式混凝土（欧洲） 2）下层浇注式沥青混凝土，上层为密级配摊 铺式沥青混凝土（或者SMA）（日本） 3）上、下层分别采用不同粒径石料的SMA（中国）