管系制作通用工艺.docVIP

PAGE -- PAGE ２-- 管系制作通用工艺  船用管子制作通用工艺 一、目的及范围 本工艺规定了船舶管子零件的材料、切割、装配、弯曲、表面处理、等方面的工艺及其质量验收指标要求。 本工艺适用于各类船舶下列规格管子的加工：外径在500mm以下的无缝钢管、焊接钢管和不锈钢管，250mm以下的铜管和铜合金管(包括铜镍管)、6英寸以下的水煤气管及其它金属管。 本文件可供船舶管系施工设计时选用。 对于特殊要求的管子应按设计要求加工。 二、引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本工艺中引用而构成本工艺的条文。由于标准都会被修订，使用本工艺的各部门应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 CB/T3790-1997 船舶管子加工技术条件 CB/T3365-91 管子无余量下料工艺 CB/Z94－68 黑色金属磷化技术条件 CB*/Z343-84 热浸锌通用工艺 船舶建造质量检验（CSQS）1998版 中国船级社钢质海船入级和建造规范（CCS）2001版 德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范(GL) 三、管子材料要求 3.1 管子材料的机械性能和化学成分应符合有关国家标准、行业标准和我国造船规范要求。出口船舶用管材须符合该船舶入级相应的船级社要求。 3.2 各种管材，根据其设计压力和设计温度分为三级，见表1。对于I级、II级管，必须具有船舶检验部门的合格证书及制造厂的炉罐号。III级管应具有制造厂的合格证书， 四、管子的切割 表1 管系等级 管 系 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 设计压力 （MPa） 设计温度 （℃） 设计压力 （MPa） 设计温度 （℃） 设计压力 （MPa） 设计温度 （℃） 蒸汽 1.6 或300 ≤1.6 和≤300 ≤0.7 ≤170 燃油 1.6 或150 ≤1.6 和≤150 ≤0.7 ≤60 其他介质 4.0 或300 ≤4.0 和≤300 ≤1.6 ≤200 注： 1．Ⅰ级栏中的设计压力和设计温度两个参数，只要其中一个符合表中规定数值的，即为Ⅰ级管；Ⅱ级栏中的设计压力和设计温度两个参数，均达到表中规定数值的，即为Ⅱ级管。 2．除Ⅰ、Ⅱ级管外，其余的是Ⅲ级管。 3．表中其他介质是指空气、水、滑油或液压油等。 4.1 管子切割前，必须核对管子材料、规格是否符合图纸要求。 4.2 管子切割前，应对管材内外表面质量进行检查。 4.2.1无缝钢管和合金钢管，其内外表面不得有裂缝、折叠、分层、结疮、轧折、发纹等缺陷存在。如有上述缺陷应予清除，清除部位壁厚的减薄不得超过该材料标准允许的负偏差。 4.2.2 焊接钢管内外表面不允许存在由于焊接引起的裂缝、咬口、飞溅、凹陷等缺陷。 4.2.3 有色金属管子，其表面应光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、分层、锈蚀等缺陷。 4.3 碳素钢管、不锈钢管在订货时，应向制造厂提出退火处理要求。 4.4 法兰、套管、螺纹接头、异径接头、定型弯头等连接件，必须具有材质报告证件，方可使用。 4.4 管子的切割与开孔 4.4.1 有色金属管、水煤气管和外径不超过32mm的钢管，应用机械方法切割和开孔；对外径超过32mm钢管允许使用气割开孔；合金钢管切割和开孔的方法应根据材料成分决定。 4.4.2 管子上开孔和切割后，切口必须修整光顺，氧气渣和毛剌必须全部清除干净。 4.4.3 管子切割后，管端面和管子外表面的垂直度公差Δ,应符合表2所规定的要求。 表 2 mm 公称通径DN 垂直公差Δ DN≤100 Δ≤1 100＜DN≤200 Δ≤2 200＜DN≤300 Δ≤3 4.5 管子焊接坡口的切割 4.5.1 以下状况可以允许焊接不开坡口 Ⅰ钢管总管开孔、钢管壁厚δ≤6mm的支管、钢管壁厚δ≤5mm的管子对接焊处，以及钢管与其他附件搭焊处如图一 Ⅰ Ⅰδ Ⅰ δ 开支管的总管开孔 直接对接焊 与附件搭焊 图一 4.5.2 钢管开坡口在没有开坡口设备的情况下，一般采用气焊切割或打磨成型。当壁厚等于或大于6mm,并当主管直径大于或等于2.5倍支管直径时，在整个支管顶端开坡口；当主管直径小于2.5倍支管直径时，可在支管端面沿主管轴线方向左右部位，局部开坡口。所有坡口型式及尺寸具体参照管子焊接通用工艺(YF-XXX-2004)。 五、管子弯曲加工 5.1 管子弯制前，必须核对管子材料是否符合图纸要求。 5.2 弯管设备 5.2.1 弯管机须经过设备管理部门检查验收，才能正式投入使用。 5.2.2 弯管模子、滑块或滑轮槽道和塞芯头部光洁和顺，切口处必须倒圆。 5.2.3 弯管模子和滑块的圆槽直径按表3。 5.2.4 有芯弯管机的芯棒头部外径和长度按表4。