汽车构造与原理 上册 发动机 第2版 教学课件 作者 蔡兴旺 主编 第8章 发动机冷却系统.pptVIP

教学目标与要求 掌握冷却系的作用与分类 掌握冷却液的分类与选用 掌握冷却系的基本组成与结构原理 学会冷却系统主要部件的拆装 掌握冷却水工作循环 8.1 冷却系统的作用及类型 8.1.1 冷却系统的作用 保证发动机在所有工况下都保持在最适宜的温度范围内下工作。既要防止发动机夏天过热，又要防止发动机冬季过冷。在冷发动机起动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 8.1.2 冷却系的类型 1.冷却方式:水冷；风冷。 风冷系：以空气为冷却介质。 水冷系：以冷却液为冷却介质。 汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。 汽车发动机水冷系组成 汽车发动机风冷系组成 8.1.3 冷却液 1.水冷却液：直接用水作冷却液。要求添加雨水、雪水或离子交换水，不宜添加河水、井水等含矿物质的水，以免产生水垢，影响冷却系散热不良。更应注意的是水在严寒冬季易结冰，需放水过夜，否则会胀裂机体、气缸盖。 2.防冻液：可提高冷却液的防冻和防沸的能力。不同的冷却液有不同的冰点和沸点，应根据发动机使用条件进行选用。 专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性，使用时应注意。 8.2 冷却系的基本组成 1.散热器 2.冷却风扇 3.冷却水泵 4.节温器 5.冷却液温度传感器 8.2.1 散热器 1. 散热器的功用 将水套中流出的热水分成许多股小水流，以增大散热面积，加速水的冷却。 2. 散热器的构造 散热器由上水室、散热器芯和下水室等组成。 散热器 散热器 散热器芯的结构 压力式散热器盖 散热器＋储水罐结构 百叶窗自动控制系统 8.2.2 冷却风扇 1. 冷却风扇的功用 当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。 2. 冷却风扇的构造 ?? ?汽车发动机水冷系多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。 风扇的转速的控制 电动风扇 8.2.3 冷却水泵 1. 冷却水泵的功用与基本工作原理 对冷却水加压，使冷却水在冷却系统内循环流动。 冷却水泵工作原理 离心式水泵的结构 水泵总成 8.2.4 节温器 1. 节温器的功用 根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液在散热器和水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。 2.节温器的结构 3.节温器的工作原理 节温器工作原理 8.2.5 冷却液温度传感器 1. 冷却液温度传感器的功用 感测发动机冷却液温度的变化。 2. 冷却液传感器的结构及原理 电磁式冷却液温度表 当冷却液温度较低时，传感器内热敏电阻的阻值较大，流经线圈L1和L2的电流相差不多，但L1匝数多，产生的磁场强，使衔铁带动指针向左偏转，指针指向低温刻度。 当冷却液温度升高时，热敏电阻的阻值减小，线圈L2中的电流明显增大，电磁力也增大，使衔铁带动指针向右偏转，冷却液温度表的指针指向高温刻度。 8.3 冷却系工作原理 8.3.1 冷却系水路 冷却系水路 8.3.2 冷却系工作原理 1.小循环 当发动机冷却液温度较低时(如奥迪100型轿车低于85℃)，节温器主阀门关闭、副阀门打开。冷却液经水泵增压后，由发动机的机体水套，再从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器、小循环通道返回发动机机体水套。 2.大循环 当发动机冷却液温度升高到一定值(如奥迪轿车高于105℃)，节温器主阀门完全开启、副阀门关闭。冷却液经节温器流入散热器，向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器返回水泵，进行大循环 。 冷却系统基本结构与工作原理 本田轿车冷却系工作原理 8.4 发动机冷却系的使用维护 1．冷却液使用 （1）每天出车前应检查冷却液是否足够，不足应添加。带膨胀水箱的正确液面位置应在上限标记与下限标记之间。 （2）使用的冷却水应经软化处理，减少水垢的产生。提倡使用防冻液，以防止冬季冷却系结冰。使用防冻液时，添加的防冻液应与原先的相同。 （3）行车中检查或添加冷却液必须使发动机处于冷态，方可添加冷却液，以防烫伤人和损坏发动机。 （4）冬季来临前应检查一次防冻液浓度，并按规定调配浓度，保证防冻液具有足够的防冻能力。 （5）汽车每行驶40000km(两年)或防冻液中出现锈红色，就应更换防冻液。更换缸盖、缸垫、散热器等，必须更换冷却液，放出的冷却液不宜再使用，并