汽车理论 第5版 教学课件 作者 余志生 清华大学 主编课件2.1.pptVIP

* 第二章 汽车的燃油经济性 ?在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 * 第二章 汽车的燃油经济性 ?截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m3。 中国石油的相当一部分依赖进口 ?自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国。 世界汽车工业发展永恒的主题是节能 环保 安全 * 第二章 汽车的燃油经济性 节能减排，可以有效减少温室气体的排放。 ?1997年在防止地球变暖的京都会议上提出《京都议定书》。 在网上查找《京都议定书》的相关资料。 ?至2005年2月，全球已有141个国家和地区签署该议定书。 ?2005年2月16日，《京都议定书》正式生效。这是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放。 * 第二章 汽车的燃油经济性 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 ?本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。 * ?美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。 ?中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为L/100km 。 第二章 汽车的燃油经济性 思考：为什么要在一定运行工况下评价汽车的燃油经济性？ 燃油经济性的评价指标 * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 1.等速工况 宝来轿车等速油耗 1.8L 6.4M/7.0A/90km/h 8.5M/9.2A/120km/h 1.8T 6.1M/7.0A/ 90km/h 8.7M/9.2A/120km/h 注：M代表手动挡汽车； A代表自动挡汽车。 * 以L/100km计的1/3混合油耗为 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 2.循环行驶试验工况 1）欧洲经济委员会（ECE） * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 2）美国环境保护局（EPA） * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 3）中国相关规定 * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 3）中国相关规定 * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 * 一些车型的百公里油耗 （不同企业所给数据、运行工况不统一） 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 汽车燃油消耗量的小结 ?排量大的车，油耗高； ?自重大的车，油耗高； ?城市油耗高于公路油耗； ?自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。 思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？ * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 3.中国相关的新标准 ?新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。 ?在生产车型，从2006年7月1日开始执行第一阶段限值要求，2009年1月1日起执行第二阶段限值要求。 ?具体测量方法按照GB19233—2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行。 ?标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平衡法计算出燃料消耗量。 * 柴油机 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 ?试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以g/km（克每千米）计的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。 汽油机 ?碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。 ?汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。 D — 288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）。 * 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》试验用的运转循环 * 整车整备质量（CM）/kg 第一阶段 第二阶段 整车整备质量（CM）/kg 第一阶段 第二阶段 CM≤750 7.6 6.6 1540CM ≤1660 12.0 10.8 750CM ≤865 7.6 6.9 1660CM ≤1770 12.6 11.3 865CM ≤980 8.2 7.4 1770CM ≤1880 13.1 11.8 980CM ≤1090 8.8 8.0 1880CM ≤2000 13.6 12.2 1090CM ≤1205 9.4 8.6 2000CM ≤2110 14.0 12.6 1205CM ≤1320 10.1 9.1 2110CM ≤2280 14.5 13.0 1320CM ≤1430 10.7 9.8 2280CM ≤2510 15.5 13.9 1430CM ≤1540 11.3 10.3