合安高速05标杭埠河特大桥施工方案.docVIP

杭埠河特大桥施工方案 横隔板及行车道板、附属结构施工（实施细则） 工程概况 杭埠河特大桥共有33跨。上部结构为30m预应力砼I 型组合梁。施工中先架设预制I 型梁，待I 梁就位后再立模现浇起连接作用的梁体二期砼。张拉二期连续束。二期砼强度等级为50#，预应力钢绞线为Φj15.24，锚具采用YB及YBM锚具。 附属结构包括桥台锥坡施工和桥上防撞栏的施工。 二．横隔板施工： 横隔板施工顺序：工作平台架设→底模→钢筋绑扎→波纹管 安装→侧模→浇筑砼→养护→穿钢绞线→张拉→压浆→拆模 1.工作平台的架设： 利用I梁间的空隙架设横档，采用吊模的型式，平台支撑连接系可靠连接，以确保稳定性。具体见附图。 2.模板 底模为钢木组合模板。底模下架10*15cm木方作底楞。侧模采用组合钢模板拼装制成，竖向Φ12对拉螺杆间距46cm，背带为Φ48脚手管，间距40cm。其计算如下： 荷载：P=3.68t（包括砼、模板、支架、人员机具及其它荷载） 每根拉杆承受0.92t，选用Φ12对拉螺杆。 支撑槽钢计算：（如图所示） Mmax=0.28t.m W≥Mmax/[σ]=13.02cm2 选用2[10。 底支撑也采用2[10。 梁的端横隔板底模为组合钢模（或3cm木模，上钉铁皮）。底楞为5*8cm木方，下垫木楔，直接铺在盖梁上。侧模采用组合钢模，Φ12对拉螺杆固定。施工时临时搭设吊平台，供安装和拆卸模板用。具体详见附图。 3.钢筋： 钢筋在车间加工，人工运到现场。绑扎时要牢固，位置要准确， 波纹管要准确地固定在钢筋网上，波纹管连接时采用大一号波纹管，连接处用胶带纸缠紧，以防漏浆。 4.砼 现浇砼标号为50#，考虑到钢筋太密，采用细石砼（1-2cm），搅拌站搅拌，输送车输送，拖式泵泵送入模，采用Φ30插入式振捣棒振捣。 5.预应力施工 基本与预制构件相同。但操作时应注意千斤顶与油表配套。因横向张拉是悬空作业，需搭设张拉平台。平台周围要布置栏杆，以确保施工人员安全（详见《张拉平台施工图》）。 注：共有两个张拉平台。 三.行车道板施工 1.施工顺序：吊底模平台→绑扎钢筋→支立侧模→浇注砼→养护→拆模→张拉 先施工支座两侧各10m段处含预应力部分的行车道板，等到连续束张拉完毕后，再施工每跨中间10m部分。（不含预应力） 2.模板 行车道板底模采用型钢架，直接利用吊筋承载，固定在I梁顶的支撑梁上，支撑梁选用2［10。底模采用钢模板，侧模采用20*150cm组合钢模。（详见《行车道板施工图》）。 行车道板边板施工采用型钢支架与I梁上预埋铁件通过节点板焊接，另一端通过Φ12钢筋与I梁预埋钢筋焊接，保证整个支撑系统稳定与安全。（具体见图） 3.钢筋： 在钢筋房按图下料，运至现场绑扎。有预应力施工部分必须注意波纹管的连接和固定，确保管道畅通。 4.砼： 振实时采用平板振动器振实，表面应抹压、拉毛。伸缩缝及汇水管按照设计要求进行施工。 5.预应力施工： 梁体二期连续束的张拉可在I梁安装完毕后张拉，张拉的方法、步骤同前。 四.附属结构施工 1.锥坡施工： (1)锥坡回填时材料符合设计要求，填筑时分层碾压，每层不超过50cm，并且边缘要超压30cm，以确保锥坡砌石时不出现沉降。在砌石前，将砌石位置开挖出来，并在砌石时还要夯实。 (2)桥台部位、锥坡施工石料必须符合图纸及技术规格书规定，采用石质坚固，结构实心，色泽均匀，不易风化，无裂纹的硬质石料。根据技术规格书要求进行砌体施工。石料使用前必须浇水湿润，清除表面泥土、水锈，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 (3)砌体外露面勾缝，砂浆嵌入砌缝内约2cm深，勾缝砂浆标号不得低于砌体砂浆标号。完工后表面要用浸湿草袋覆盖养护，养护期内常洒水，保持砌体湿润。 五.护栏施工 桥外侧护栏为砼防撞栏，内侧为钢护栏，基座为砼基座。 1.模板外侧防撞栏模板全采用定型模板。外侧模板每块长2.5m，内侧模板每块长5m，内、外侧都为异型模板。模板采用δ=4mm的钢板，竖向∠50×5的角钢支撑，间距50cm，横向采用［8加劲，考虑到工期原因，外侧模板配备24块，内侧配12块（总计两套，每30米为一套）。 由于每块模板都较重，考虑到装模和拆模的方便，以便加快施工进度，根据现场情况，桥外侧防撞栏施工时制作“Z”型支架（见附图），主要材料采用槽钢和角钢。模板通过悬臂段紧张器安装并上、下调节，而悬臂段的小轴承可以使模板内外移动，固定模板主要通过Φ20螺杆。另外，内外侧模板通过用Φ16和Φ12螺杆固定。 内侧防撞栏基座模板为组合钢模配合木倒角，门式支架。