第二章第九节电气化铁路基本设备(1).pptVIP

2011年8月9日，某铁路局供电段接触网工区在京广线横沟桥站进行拆除负荷隔离开关引线作业中，在当日作业计划变更、未确认等位线是否正确的情况下，接触网工盲目上杆作业，被感应电击中，经抢救无效死亡。 2002年3月13日20点28分，哈尔滨客运段雇用的临时锅炉工张玉福、男、42岁，在3站台爬上4032次黑河至哈尔滨的旅客列车车顶，接近电气化供电接触导线时，当场被高压电击身亡。 2012年6月8日，哈尔滨机务段检修车间工长黄某带领6名职工在内燃运用一车间架1线对DF4B1886机车进行刷油作业。9:25分左右，为吹扫机车顶部，职工孟某将天窗锁打开，职工李其峰（男，33岁）到车顶，系安全带准备作业时，由于检修职工李其峰在登顶作业时，对上部接触网是否有电不清楚，并对接触网下不允许登顶作业的要求全然不顾，盲目乱干，导致被电弧击成重伤。 谢谢观看！ 哈尔滨铁路局****单位 * 第 * 页 目 录 第 * 页 第二章　基础知识 第九节　电气化铁路相关知识 第 * 页 第一章标题 01 第二节 第一章第二节标题 第二章第九节 电气化铁路相关知识 调车长课件----基础知识 1．牵引变电所 发电厂 高压输 电线 区域变 电所 输电线 牵引变 电所 接触网 电源部分 牵引供电部分 从上图中我们可以看出，牵引变电所和接触网统称为牵引供电系统。 电气化铁路的牵引供电系统 牵引变电所的主要设备 是变压器。牵引网主要由接触 网、馈电线、轨道和回流线组 成。 牵引供电系统的供电原理： 发电厂或电力系统 110 — 220KV 牵引变电所 馈电线 接触网 回流线 轨道 接地线 电气化铁路的牵引供电系统 牵引变电所的任务是将供电部门送至的三相高压（110kv或以上）交流电的电压降低（至25kv），并以单相交流电的形式把电能经馈电线送至接触网。 电气化铁路的牵引供电系统 沿电气化铁路布置牵引变电所，每个牵引变电所都有一定的供电区域。由于接触网导线存在电阻，当变电所供电距离过长，导线压降过大，末端电压过低。影响供电质量，距离过短时，增加牵引变电所数量，不经济。所以一般每隔40km至60km设一个牵引变电所。 电气化铁路的牵引供电系统 供电方式： 通常采用单边供电和双边供电两种。 单边供电是指从一端牵引变电所获取电流。单边供电时，一旦接触网发生故障只影响本供电区，故障范围较小。现在我国电气化区段一般采用此方式供电。 电气化铁路的牵引供电系统 双边供电是指将分区亭开关闭合，相邻牵引变电所间的两个同相接触网供电分区可同时从两个牵引变电所获取电流。双边供电时，可提高供电电压水平，当发生故障时，影响范围较大。目前应用的较少。 电气化铁路的牵引供电系统 接触网是牵引供电系统中的重要设备，它担负着牵引变电所的电能直接输送给电力机车使用的任务。 接触网的设置，要考虑他的稳定性、弹性、使用寿命，还要使结构简单、维修方便等因素。 接触网按悬挂方式可分为：简单悬挂和链型悬挂两种。 电气化铁路的牵引供电系统 2．接触网 简单悬挂接触网： 1-接触导线；2一吊索；3腕臂；4棒式绝缘子；5-悬式绝缘子；6-悬吊滑轮；7定位器。 简单悬挂接触网为接触网通过吊索悬挂在技柱的技持设备上。 特点：结构简单、悬挂设备 重量轻、技柱高度要 求低，省材料、造价 低、施工方便、维修 简单。 缺点：接触网导线的弛度大、 弹性不均匀、影响机 车受电，易产生电弧， 一般只适用于列车运 行速度不超过70km/h 的支线上。 电气化铁路的牵引供电系统 2．接触网 链型悬挂接触网： 链型悬挂接触网在简单悬挂接触网的基础上进行改革，主要克服了接触网的弛度问题。它主要由接触悬挂、支持装置及支柱和基础三部分组成。 一般适用于干线上的电气化区段。 对于其他设置，我们接触不到，这里不进行说明。 1-接触导线；2-吊弦；3承力索；4弹性吊索；5腕臂；6-拉杆；7-绝缘子；8定位管；9定位器；10支柱。 电气化铁路的牵引供电系统 2．接触网 接触网导线： 列车运行时，电力机车受电弓在与接触导线的滑动接触中获取电流。接触导线制成中间带沟横断面，以便于安装线夹。接触导线有铜和钢铝两种 接触网导线上半部可用线夹夹紧，由吊弦将接触导线悬吊在承力索上，下半部是与机车受电弓接触的工作面。 电气化铁路的牵引供电系统 隔离开关是接触网的重要设备之一，主要用途是保证高