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基于“公交优先、节能减排”战略 公交企业对车辆的选型分析 大连公交客运集团有限公司 陶乃钧 李齐 1引言 1．1研究背景 进入2013年以来，全国多地遭遇雾霾天气，北京更是连续6日深陷其中，Pm2．5浓度指数多次 “爆表”。大连作为沿海城市也深受雾霾影响，1月份全市lo+国控空气质量监测站中，8个监测 站的空气质量指数(AQI)达到重度污染级别，其余两个为严重污染级别。仅大连金州区Pm2．5 浓度，每立方米就超过了500毫克，这一数据是Pm2．5日均浓度限值75微克／立方米的6．7倍。 城市公共服务领域车辆的排放，是城市空气污染的主要来源。截止2011年底，据不完全统 计，全国公交客车约50万辆，出租车120万辆，消耗2800万吨左右的原油，占全国汽车成品油消 耗的20％以上。我国在城镇化大背景之下，全国城市公共交通车辆数量还会逐年增加。 1．2研究的意义 研究表明，新能源公交车PM2．5排放量相较柴油车型可降低90％以上，“推广节能与新能源 客车，加大柴油机车辆排放治理”是降低PM2．5，改善大中城市空气质量最有效的途径之一。 2新能源及清洁能源车型实践应用分析 大连公交客运集团有限公司作为承担大连市城市公共交通主体运营单位，自2006匀z挂牌成立 后，现已拥有大连市及瓦房店市133条公交线路的经营权，各类公交车辆3800余辆，万人拥有公 交车20．4标台，全市公交出行分担率45％，市民满意率达95．2％。在提升城市档次，缓解交通拥 堵，实现节能减排，倡导绿色文明出行等方面收效显著。 多年来，为了贯彻“公交优先、节能减排”战略，在大连市委市政府及相关委办局的支持 下，从2006年至今，已陆续更新各类型公交车2000余辆，均为国Ⅲ、国Ⅳ排放的绿色环保车型。 尤其在节能与新能源车辆的推广使用方面．做为我国首批新能源汽车“十城千辆”示范运营城 市，现有在线运营混合动力公交车282辆、纯电动公交车36辆。同时，液化天然气公交车157辆， 新能源及清洁能源车型占车辆总数的13％左右。使整个车辆能源结构比例发生了很大的变化，新 能源、清洁能源及达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的节能环保型公交车已占运营车辆总数的60％以上． 这对于城市的空气质量的改善起到了极大的作用．并在今后的能源规划中将得到进一步的提升及 8 强化。但是，大连公交集鼢使用的新能源及清洁能源车型当中，既有优点，但也存在问题。现将 几种在线营运的新能源与清洁能源车型的优缺点做如下简要应用分析： 2。1纯电动公交车 优点：无污染，噪音低；鑫毫源成本投入减少；结构篱单，使用维修方便。 缺点：l。实际续驶里程不符合配置要求，电于续驶里程是验证纯电动客车的重要指标，直接 决定了其使用范围和朋途，无法支撑长距离公交运输，而且增加了换电时间和成本，影响公交企 业的运营。2．电池动力不足，由于大连城市路砸起伏路段较多，导致增加爬坡的安全风险，实际 爬坡能力无法满足城市道路公交运行要求。3．购置成本较高出于目前国内主流电池产品普遍存在 续驶墅程短、加速动力差、使稍寿命短等问题，均不畿在储存足够能量的前提下保持理想的工况 及尺寸重量。嗣嚣童，缝电动车型采忍了一系列新材料、新技术，致使造侩缮高不下，即使国家 的相关李b贴政策能够支持发展，但作为运营企业，该釉车型在运输能力方露，无法绘予保障基 础。4I电池极柱高温。该问题谯车辆运行初期并不明显，但随着运行公里的增加，电池充放电频 繁后，故障尤为明显。同时，由于电池外箱与极柱衔接不良，经常出现在运行过程中出现甩脱现 象，存在安全隐患。5．充电配套不完善，基础建设滞后。目前，全国有8万多个汽车加油站，这 是几十年积累形成的能源网络布局。如果充电站推广要形成同样的规模，至少还需较为长远的部 署规划。鹾时，专供公交车使掰的充电设懑均建设在公交场螭内，占地面积较大，影响了正常的 车场停放车数量。 2．2混合动力公交车 优点：混联式节油效果明鼹；减小发动机功率配置，提高效率、降低排放；可回收制动麓量 再和溺，从而达銎|节能效果；驾驶操作均较为便捷，乘坐较为舒适。 缺点：l鼓术搁对不成熟，安全性、技术可靠性及轻量化技术还不完善。主要总裁部分使雳 寿命翻技术性能无法达标，预计中履期的车辆维修成本会较高。2。并联式节浊能力表现并不突 出，睦l于节油而节省的费用远无法与其购车和使用过程中多支出的费用相比。3．维修没有保障， 由于动力电机、