管桩单桩竖向极限承载力的沉降预估研究-路基工程.pdf

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·９０· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１８年第５期 （总第２００期） ＤＯＩ：１０１３３７９／ｊｉｓｓｎ１００３８８２５２０１８０５１８ 管桩单桩竖向极限承载力的沉降预估研究 １ ２ １ １ 刘振华 ，修占国 ，袁义臣 ，梁　平 （１．中建五局华东建设有限公司，浙江平湖　３１２４００；２．东北大学资源与土木工程学院，沈阳　１１０８１９） 摘　要：为了更加精确地预估预应力管桩路基地基的沉降变形，基于慢速维持荷载理论，进行 了路基预应力管桩的静载试验和试桩的Ｑ－Ｓ曲线拟合，给出单桩沉降预估公式。同时，对拟合数 据和实测数据进行了对比。研究结果表明：桩身完整性程度对单桩竖向极限承载力影响十分明显； 指数函数模型对桩基的Ｑ－Ｓ曲线具有较高的拟合精度；在保证成桩质量的前提下，给出的预估公 式对桩基的沉降量具有较好的预测能力，且相对误差较小。 关键词：预应力管桩；静载荷试验；极限承载力；拟合曲线；沉降量预测 ＋ 中图分类号：ＴＵ４７３１３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）０５－００９０－０４ ０　引言 １　工程及地质条件 随着我国高速公路建设不断发展，公路工程横 平湖乍浦至上海兴塔高速公路项目，路线全长 跨河网软土地区的现象已普遍存在。河网软土地区 ８６８３ｋｍ，跨越多处河网软土区，共设桥梁 １２座。 存在软土深度较大、地基承载力低、地下水位高等 Ｋ８＋１００～Ｋ１６＋７８０１８５段，路基宽度为２７５ｍ。 问题，无法满足公路地基的设计要求。 河网软土地区预应力管桩施工集中在桥梁桥头两侧 针对上述问题，预应力管桩在处理河网软土区 的软土地段。 地基具有施工方便、成桩质量易控制、自身承载力 地基中预应力管桩的布置方式采用平行四边形。 ［１］ 高、单桩造价相对低廉等优势 。因此，预应力管 管桩直径为４０ｃｍ，壁厚６０ｍｍ，桩尖开口Ａ型，采 桩在公路工程穿越河网软土地区的地基处理方面得 用Ｃ３０混凝土，桩帽的设计尺寸为１００ｃｍ×１００ｃｍ× 到广泛的应用。 ３５ｃｍ。预应力管桩软基处理的横断面示意，见图１。 目前，单桩竖向极限承载力仍然是桩体设计过 程中的重要参数和依据。针对单桩竖向极限承载力， 国内外已有众多研究方法［２－４］。对于现场施工的需 求，为了给基础设计提供可靠的单桩竖向极限承载 力，施工单位在桩基施工前，应选择具有代表性的 地段进行静载荷试验。静载荷试验能够针对现场实 际的土层性质，得到更加切合实际的荷载 －沉降 曲线。 图１　预应力管桩软基处理横断面示意 （单位：ｃｍ） 本文从公路工程实例入手，对预应力管桩的单 试桩之前进行了详细的勘察工作，根据勘察报 桩竖向极限承载力试验进行了分析，并对试验结果 告，场地地层主要为粉质黏土和淤泥质粉质黏土。 做数据拟合，给出沉降预估公式，以供该公路工程 具体土层如下： 河网软土区预应力管桩施工和设计参考。 ３ 素填土（ｍｌＱ）：褐色，碎石、黏土和河砂等组