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技术下放 2013款奥迪A4L技术亮点解读 ?????全新一代 宝马3系上市不久后， 奥迪也巧合的在这个时间即将推出2013款A4L， 宝马选择通过加长 轴距来迎合国内消费者，同时通过国产和进口车型的搭配组合来轮番轰炸竞争对手，而面对来势凶猛的挑战，A4L的此番改款又能否顶住来自劲敌猛烈炮火的攻击呢？? ??? 即将推出的2013款A4L（下文简称为新A4L）准确的说属于该车型的中期改款，并不是真正意义上的垂直换代，所以在 轴距以及悬架系统上没有什么改变，但是此次改款又确实在动力总成、传动系统、驾驶辅助等方面有较大的变动，下面的表格则基本罗列了新A4L上较实质的变化。 新A4L技术亮点 1 增加3.0T 机械增压V6 发动机 2 增加 quattro 全时四驱车型 3 四驱车型匹配7速双离合变速器 4 标配自动启停和 制动能量回收系统 5 选装 可变转向比A DS系统 6 带紧急制动的 自适应巡航+主动车道保持 7 疲劳提醒系统 8 新一代 MMI 9 驾驶模式选项增加“高效”模式 ● 向新3系看齐 A4L增3.0T 发动机 ????全新第六代 宝马 3系首次增加了一款搭载3.0T 发动机的国产335Li车型，这也是新3系的旗舰车型，相比以前采用进口方式的335i，国产车型的价钱也降到了60万以内，它的推出无疑是要满足一小部分消费者对动力的特殊奢求。 ??? 或许“英雄”所见略同，抑或是一段外人无从知晓的 厂商间的谍报战，改款A4L也恰好增加了一款搭载3.0T 发动机的车型，根据 奥迪的命名规则为50 TFSI，这台采用 机械增压方式的V6 发动机已经应用在 奥迪的多款车型上，最大 功率272马力（200kW）/4780-6500rpm，最大 扭矩400N·m/2150-4780rpm，这台低 功率调校版本的3.0T相比采用 涡轮增压3.0T 发动机的 宝马 335Li（306马力/5800-6000rpm，400N·m/1200-5000rpm）在最大 功率以及最大 扭矩的转速范围上略有不足。 ??? 当然，它的实力不止于此，最大 功率为333马力、峰值 扭矩440N·m、 升功率达到111hp/L的高 功率版被作为了A8、Q7和S5的心脏。 奥迪A6L 3.0 TFSI quattro也搭载此 发动机，只不过由于调校不同，299马力（220Kw）的最大 功率介于上下两个临界点之间。这台V6 机械增压 发动机同时也是一个明星，它于2010-2012年，连续三年荣登沃德十佳 发动机的榜单。 ??? 除了最优动力，原先采用 涡轮增压方式的1.8 TFSI和2.0 TFSI 发动机也将继续服役，其中代号EA888的2.0 TFSI同样分为高 功率和低 功率两个版本，并且配有 AVS 可变气门升程系统，所以此次改款的A4L将有4种动力可供选择，这也进一步丰富了产品线。 ● 增加两款 quattro 全时四驱车型且匹配7速 S tronic双离合变速器 ——可能搭载全新第七代quattro系统 ????之前国产的A4L车型一直没有四驱版本的车型。这次国产的新A4L终于不再执着于前驱车型，加入了四驱车型的版本，国内消费者将可以品尝到“小壁虎”的美味。 ??? 奥迪为新A4L中采用高 功率版本的2.0T车型以及新增加的3.0T车型配备了 quattro 全时四驱系统。其实我们不要把 全时四驱系统简单的想象为将一部分动力分配给后轮或者前轮。 全时四驱系统也可以看做是车辆主动安全系统中的一种，特别是对于那些定位于商务或行政 级别的大马力车型，在有充沛的动力做后盾的同时，确保车辆的稳定性也尤为重要。 ??? 奥迪在海外的部分车型已经搭载了全新第七代 quattro系统，新一代 quattro摒弃了托森式的涡轮蜗杆机构，转而采用了冠状齿轮的全新物理结构，其工作原理就是通过改变“力臂”长短来实现 扭矩的分配调节。动力输入到冠状齿轮 差速器的行星齿轮架上，通过行星齿轮向前后冠状齿轮（连接前后轴）传递动力，前后冠状齿轮还分别配单组和多组摩擦片。所以，目前的悬念是新A4L究竟会采用何种中央 差速器，是 托森差速器还是最新的冠状齿 差速器（第七代 quattro核心）？ ??? 正常状态下，由于通过前后冠状齿轮的力臂长短不同，从而实现了前后桥40:60的 扭矩分配，此时前后冠状齿轮与行星齿轮相对静止。当前桥或后桥车轮附着力降低（打滑）时，冠状齿轮与行星齿轮发生相对