云南新河高速公路边坡生态植被恢复建设的实践应用.docxVIP

云南新河高速公路边坡生态 云南新河高速公路边坡 生态植被恢复建设的实践应用 杨学松, 黄礼光 ( 昆明骏达园林绿化有限公司 昆明市 650216) 摘 要: 吸取以往公路边坡绿化的经验, 大胆采用新技术、新材料, 在新河高速公路边坡原生态植被恢复中, 通过不断地试验、摸索、总结, 找出了更适合新河高速公路边坡植被原生态恢复的植物配置方案和种植、管理、养护 方法。 关键词: 公路边坡; 生态; 植被恢复; 应用 如何利用地区植被生长群落、空气干湿度、降雨 量等地域优势, 因地制宜地采用有效合理的施工工 艺, 使公路边坡的植物能尽快适应生长, 形成独有的 边坡生态植被群, 建设成一条真正意义上人与自然 和谐并存的高速公路, 是实现经济发展与环境保护 的重要保障。 在新河高速公路边坡生态植被恢复建设中, 我 们集中技术骨干力量, 总结昆石、安楚公路边坡生态 恢复的施工工艺, 吸纳罗富等公路已建的边坡生态 植被恢复的施工经验, 大胆创新, 提升相关工艺的难 度和精确度, 启用新工艺、新材料、新技术, 经过模拟 试验和工程实践取得突破性的成果, 总结出适于新 河高速公路边坡生态植被恢复建设的施工工艺和科 学的植物配方比例。 体倾向东南, 属亚热带山地季风雨林湿热型气候, 其 特点是雨热同期, 干湿季节分明, 日照充裕, 雨量丰 富, 高温高湿, 终年无霜。施工区域属强降雨地区, 且 雨量集中, 5 月～ 9 月份的降水量占全年降水量的 75% 。 基于以上的生长环境, 结合本土野生草种群落 的生长优势, 在草种配比实践过程中, 我们重新论证 了设计, 在喷播的实践过程中, 加入了狗尾草和黑麦 草, 减少狗牙根和三叶草的配比。 结果发现: 狗尾草 在一定程度上抑制了狗牙根和三叶草的繁殖, 有效 维持了整个草被植物生态群的秩序, 且整个草被植 物的根系群更具固结性能。 在挖穴种植灌木和藤本植物时, 加入适量的短 萼灰叶和大翼豆, 这是原设计中没有的, 也是依循其 生态习性和植被生态群的平衡。 对乔灌木在边坡种植实践过程中, 通过模拟试 验, 发现挖坑种植的灌乔木在生长过程中, 由于地区 干湿季节明显, 在干旱季节的生长中, 很多由于水份 供给不足, 导致根部出现萎缩, 直接影响其景观效 果, 并被一些草种根系直接侵入, 不能维持正常的生 态体系, 经过实践后发现, 水份和养份的供给是关 键。如何才能保证水份和养份的正常供给, 采用水车 加入复合液化肥料供给, 肥效短暂且流失大, 根本不 能满足乔、灌、藤植物的需求。通过相关的论证实践, 我们得出的结论是, 在回填土和种植坑上下功夫, 通 过 回填土中的肥效特久性和保水剂, 能在相当程度 1 实践的目的方法 由于新河高速公路所处的特殊地理位置及影响 力, 其景观必须具有领先地位。 同时, 该地区又是强 降雨、高温、高湿地区, 边坡植被防护必须选择有强 大的根系、固结力的植物配置。必须找出集合草木植 物、灌木、乔木及藤本植物能够共同生长且根系协调 一致, 可达到理想的固坡效果和景观效果的植物配 置方案。 我们主要从以下 4 个方面进行实践。 111 草种配比和种植土壤 新河高速公路地处云南东南部, 属云贵高原南 缘横断山系南段, 哀牢山余脉的大围山地区, 地势总 收稿日期: 2007- 11- 19 2008 年 第 2 期杨学松 2008 年 第 2 期 杨学松 黄礼光: 云南新河高速公路边坡生态植被恢复建设的实践应用 — 105 — 上帮助根系生长发育, 通过一定时间人工养份和水 份的供给, 使其逐步野化和自然化, 满足公路景观需 要。 通过工程实例, 可以看出“短萼灰叶、大翼豆、三 角 梅、金花槐、兀鹫、变叶木”配置在景观中的突出 效果。 112 边坡喷射有机材和喷原生泥浆及人工培土配 比实践应用 综观整个高速公路网, 岩石客土、泥浆、人工培 土的边坡呈现肥效不持久现象, 其原因为客土和喷 泥浆及人工培土在改良土壤过程中没有充分考虑到 粘土肥效的持续性, 基本上都采用氮、磷、钾等化合 肥料的供给, 见效虽快但周期短, 容易导致土壤板结 硬化, 没有真正改变边坡土壤肥效的问题。在此基础 上, 我们经过大量种植土配比实践, 最后发现在腐殖 土中加入适量人畜粪, 如大粪、猪粪、鸡粪等, 其肥效 持久性和土壤结构都相当理想, 并且后期植物更容 易吸收养分且不易流失, 此施工工艺较复杂, 鸡粪类 等都需要粉碎后才能使用。 在土壤改良过程中大胆尝试, 将本地一些含纤 维较多的树叶经过加工, 混入营养土, 增加其固土性 能, 并能更好地服务于植物根系生长。 113 中央分隔带、路侧植物的搭配与调整 根据施工图纸及文件, 结合我项