大风坳隧道地质超前预报k70+724～k70+874(xin)).docVIP

PAGE 11 第 PAGE 11 页 共 NUMPAGES 11 页 八步至昭平公路 大风坳隧道超前预报检测报告 报告编号：HT2011-004-00 （第九期） K70+724～K70+874 主 检： 编 写： 审 核： 批 准: 广西交通科学研究院 2011 广西交通科学研究院 大风坳隧道地质超前预报 1任务来源及工作内容 受黄昭二级路第七项目经理部的委托，广西交通科学研究院二〇一一年十一月九 2工程概况 大风坳隧道全长1560m,最大埋深为359.12m。隧址区属剥蚀低山地貌，山体由第四系坡残积土及泥盆系、寒武系的砂岩夹杂页岩、泥岩构成。 隧道进出口段地势较低，进口段坡度较缓，出口段坡度较陡。隧道洞身段山体较陡峭，由于风化剥蚀切割作用，地形切割较深，山坡较陡，地表沟谷较发育。隧址区构造运动强烈，存在褶皱，断层等构造。 3、检测设备、方法及依据 弹性波反射法预报采用TGP206（JT-20-35）型隧道地质超前预报系统。 对测线布置段和隧道掌子面岩体进行地质描述，并选择岩体相对完整的地段布置接收孔位置。记录检波器接收孔、激发起至的炮孔的隧道里程，对于不等间距的炮孔要测量炮孔间距，记录隧道掌子面的里程；定向并耦合安置孔中三分量检波器；尔后进行逐炮地震波数据的采集工作，测量中要求隧道内具有安静的条件，有关的产生振动施工的项目需要暂时停止。所有炮孔的数据采集完毕，在检查采集数据合格后结束现场测量工作。 图1 现场工作示意图 隧道地质超前预报作业依据为： ①《公路工程物探规程》（JTGT C22-2009）； ② 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 4检测结果 本次检测设计激发孔24个，实际激发24炮，所记录的24炮数据较好，可用于数据处理和解释。经分析处理后得到相关成果图及数据。 4.1地震波三分量记录图 图2为原始的现场地震波三分量采集图，左半图为同侧记录，右半图为对侧记录。 图2 TGP206地震波三分量原始记录 4.2纵横波偏移成果图 图3～图5为隧道K70+724～K70+874里程段的纵波偏移图、横波SH偏移图和横波SV偏移图。 图3 纵（P）波偏移成果图 图4 横波（SH）偏移成果图 图5 横波（SV）偏移成果图 4.3地质构造与结构参数表 表1为隧道K70+724～K70+874里程段的地质构造与结构的参数表。 No. 波型 波轴相似度 反射幅度比 截距里程 水平夹角 垂直倾角 反射中心位置X/Y/Z 1 S 0.3 0.368 70734.44m 96deg 84deg 70732.70/10.60/6.12m 2 P 0.5 -1.278 70738.05m 120deg 90deg 70719.34/32.34/0.00m 3 S 0.33 -0.447 70742.89m 86deg -82deg 70741.56/0.00/-9.62m 4 P 0.44 -1.023 70744.76m 52deg 90deg 70719.55/-32.55/0.00m 5 S 0.65 -1.197 70752.37m 104deg 76deg 70742.94/18.44/18.44m 6 P 0.36 0.525 70762.59m 52deg -82deg 70729.02/-40.59/-10.88m 7 S 0.53 1.112 70764.01m 96deg -79deg 70759.76/9.75/-16.88m 8 S 0.52 1.284 70767.56m 108deg 73deg 70750.77/26.04/26.04m 9 P 0.32 0.414 70768.30m 122deg 81deg 70735.89/47.22/12.65m 10 S 0.54 1.497 70772.02m 99deg -59deg 70742.30/12.01/-44.82m 11 S 0.43 0.769 70772.84m 52deg 81deg 70734.38/-45.77/12.26m 12 P 0.53 -0.253 70778.49m 108deg 62deg 70746.25/24.86/43.06m 13 P 0.54 0.957 70801.65m 69deg -85deg 70783.90/-43.64/-11.69m 由表1地质构造参数表，可以看出隧道里程由K70+724～K70+