曲轴的测量工艺规程.docVIP

PAGE PAGE 19 上海新侨职业技术学院 中级汽车维修工培训教学指导书 汽车专业实训室编写 2006年2月 项目一曲轴检测 1、项目内容：检测与测绘 2、鉴定内容：曲轴检测 3、实习目的 1、能熟练运用外径千分尺测量曲轴轴径。 2、能熟练运用百分表测量曲轴各端面径向圆跳动。 3、能熟练运用高度游标卡尺检测曲轴扭转程度。 操作步骤 1、先检视曲轴各部位，应无损伤和裂纹；螺纹的损伤不多于2牙；正时齿轮和皮带轮的键槽应完整无损，同键销的配合应符合技术要求。 以两端主轴颈为支撑，检查曲轴各的径向圆跳动、飞轮突缘的径向圆跳动和端面圆跳动，均应符合技术标准。中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动不得大于0.15毫米。 3、用相应规格的外径千分尺测量各轴颈的磨损程度，测量各轴颈的圆度偏差和圆柱度偏差，偏差值都不大于0.05㎜，否则应确定轴颈的修理尺寸进行修磨。 转动曲轴，使一|、六缸的连杆轴颈的轴线与曲轴主轴颈的轴线在同一水平面上，用高度游标卡尺量出一、六缸连杆轴颈的高度差、量出△A、量出连杆轴颈的旋转半径R，用公式￠=57*△A/R算出扭转角。 曲轴弯曲变形的校正方法有：冷压校正法和表面敲击校正法。 技术要求、 1、 曲轴光磨前应进行那些检查 曲轴光磨前应进行探伤检测，不得有裂纹，测量轴颈圆度偏差、圆柱度偏差、扭曲、粗糙度和磨损量。 2、 曲轴光磨后应达到的技术标准 光磨后中间主轴颈对两端的径向圆跳动应不大于0.05毫米，各轴颈的圆柱度偏差不大于0.05毫米，表面粗糙度应不大于0.4微米。各道连杆轴颈的分度角偏差应不大于±0. 5度。 3、曲轴弯曲后如何校正 ⑴压力（冷、热）校正， ⑵火焰校正，火焰校正也称氧气—乙炔热点校正。 ⑶表面敲击校正 4、 曲轴弯曲对发动机运转有何影响 曲轴的弯曲变形后，活塞造成单边偏缸，将加剧活塞连杆组和气缸的磨损，以及曲轴和轴承的磨损，甚至加剧曲轴的疲劳折断。发动机怠速不稳，工作粗暴，噪声大。 5、曲轴轴颈的修复工艺 清洁、探伤、测量，根据需要加工，如磨削、焊修、喷涂、刷镀，再加工测量。 项目二、气缸体磨损检测 1、项目内容：检测与测绘 2、鉴定内容：气缸体磨损检测 3、实习目的 能正确运用外径千分尺及内径量表。 能正确运用内径量缸表测量缸套各平面的磨损程度。 能正确计算圆度和圆柱度偏差，确定修理尺寸及修理级别。 操作步骤 用手电筒或低压照明灯检视各气缸缸壁，如有严重拉痕、锈蚀以及砂眼、裂纹等现象，应正确填写检验单，并注明损伤面积、深度和部位。 按下述作业程序，用量缸表、外径千分尺（或相应的直径环规）测量气缸最大磨损处直径以及圆度偏差、圆柱度偏差，并根据测量结果，确定气缸修理级别。 用量缸表以两点法（直径测量法）测量气缸指定部位的直径，将测得数值记入检验单。 在气缸距气缸体上平面25毫米范围内沿气缸孔圆周作多点测量，所 测得的最大数值为该截面上的长轴数据。 在同一截面上，与长轴成90度方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。 在气缸全长的1/2部位，用相同的方法测出该截面的长轴和短轴数值。在距气缸下沿10毫米范围内测出该截面的长轴和短轴数值。 将测量所得的上、中、下三个截面的长轴和短轴数值记入检验单。 以最大磨损截面处的长轴和短轴数值的差值的1/2为该所测气缸的圆度偏差。 以气缸全长范围内所测全部六个数值中，最大直径与最小直径差的1/2，为该气缸的圆柱度偏差。 依次检测全部气缸，并将所测数值及圆度偏差和圆柱度偏差记入检验单。 根据气缸圆度偏差、圆柱度偏差及气缸磨损和损坏情况，按技术标准确定气缸的修理级别及镗缸修理尺寸。以同一气缸体中磨损最大的一个缸的最大直径，加上镗磨气缸时所需的加工余量（一般为0.10—0.20毫米）来选取相应的修理级别，所选级别公差尺寸应等于或大于该两数相加后的数值。 标准规定，气缸镗缸修理尺寸按以标准缸径为基准每递增0.25毫米为一修理级别。一 般 修理级别定为六级。 定位镗缸或采用同心法定位镗缸时，如气缸存在偏磨情况，一般应视偏磨程度加大一至二级修理尺寸。缸壁有损伤拉痕或严重锈蚀麻点时，选择镗缸修理尺寸应根据缸壁损伤深度，适当加大修理级别，或换镶个别气缸套。 当气缸镗缸尺寸超过第四级修理尺寸、而又需镶换个别气缸套，或需同时镶换2个以上气缸套时，一般应镶换全部气缸套，并镗至原厂标准缸径。 3. 检测作业完毕后，量具应拭净并涂抹防锈油后分别放回量具盒内。清扫场地，切断照明电源。 技术要求 1、内径量表组装，校正时为什么要使百分指针压缩2毫米 气缸的极限为6级，每级0.25毫米，6级为1.50毫米，压缩2毫米目的是在同一缸径，不管怎样磨损都能测量。 2、气缸磨损的规律 在气缸轴线方向上大下小的不规则锥形磨损，最大部位在第一道活塞环上止点稍下的部位