汽车发动机底盘构造及原理教学课件作者常同珍13.pptxVIP

第十三章　驱　动　桥第一节　概述第二节　主减速器第三节　差速器第四节　半轴和桥壳返回第一节　概　　述一、驱动桥的作用和组成驱动桥将万向传动装置（或变速器） 传来的动力经降速增扭、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。驱动桥是传动系的最后一个总成，它由主减速器、差速器、中轴和桥壳组成。其组成结构如图１３－１所示。下一页返回第一节　概　　述二、驱动桥的类型按悬架结构不同，驱动桥可分为整体式和断开式两种。１.整体式驱动桥如图１３－２左图所示，整体式驱动桥采用非独立悬架，其驱动桥壳为一刚性的整体，两端通过悬架与车架连接，行驶时左右驱动轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜，这种结构多用于汽车的后桥上。２.断开式驱动桥如图１３－２右图所示，断开式驱动桥采用独立悬架，其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架连接，这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动，而车身不会随车轮跳动，提高了其行驶平顺性和通过性。上一页返回第二节　主减速器一、主减速器的作用和类型１.作用（１）降低转速，增大转矩。（２）改变转矩旋转方向。主减速器使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）再传给差速器。２.结构形式（１）按参加减速