汽车传动系统维修教学课件作者梁家生课题六.pptVIP

1． 非断开式驱动桥 普通非断开式驱动桥（如图6-18所示），由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽车、客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。 2． 断开式驱动桥 断开式驱动桥区别于非断开式驱动桥的明显特点在于前者没有一个连接左右驱动车轮的刚性整体外壳或梁，如图6-19所示。断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之间可以做相对运动，所以这种桥称为断开式的 3． 多桥驱动的布置 按结构形式，驱动桥可分为三大类 1． 中央单级减速驱动桥 2． 中央双级减速驱动桥 3． 中央单级、轮边减速驱动桥 任务三 驱动桥的拆装 汽车行驶时，驱动桥的受力情况十分复杂。各传递动力的零件，由于接近最终传动，其所受的各种应力远远大于传动系的其他部位。 驱动桥的拆装 1． 后桥的分解 2． 驱动轮、半轴与轴承的分解 3． 差速器的分解 普通差速器的分解步骤如下。 ①先放出主减速器壳中的齿轮油。 ②对于组合形式或整体式的桥壳，它的主减速器内的主动小齿轮是由两个圆锥滚子轴承在减速器壳内，从动齿轮装在差速器壳上，差速器壳两侧用轴承支承起来，并且主减速器的主、从动齿轮处于咬合状态。分解时，首先把桥壳后盖和密封纸垫一起拆下。 ③拆下差速器支承轴调整螺母的制动装置，把调整螺母和垫片一起拆下，然后拆下轴承座盖（如图6-20所示）。 ④按图6-20（b）所示的方法取出差速器总