汽车使用性能与检测教学课件作者王忠良项目一.pptVIP

表１-１　空气阻力组成 返回 图１-２　现代轿车减小空气阻力的措施 返回 图１-３　汽车行驶坡道阻力 返回 图１-４　汽车驱动力组成 返回 图１-５　双线综合检测线平面布置 返回 图１-６　国产五工位全自动安全环保检测线 返回 图１-７　检测站工艺路线流程 返回 图１-８　机动车安全技术检验流程 返回 图１-９　国产ＣＡＩＳＭ 全自动检测系统的主控键盘面板 返回 图１-１０　微机控制系统示意 返回 图１-１１　国产ＤＣＧ － １０Ｃ 型底盘测功台机械部分结构 返回 图１-１２　滚筒式底盘测功台 返回 图１-１３　滚筒的安置角 返回 图１-１４　水冷式电涡流测功装置 返回 图１-１５　风冷式电涡流测功装置 返回 图１-１６电涡流式测功装置工作原理 返回 图１-１７　惯性模拟系统 返回 图１-１８带有反拖装置的底盘测功台 返回 图１-１９磁电式车速传感器工作原理 返回 图１-２０　测速电机工作过程 返回 图１-２１　测力装置 返回 图１-２２电涡流式加载装置控制系统 返回 图１-２３　大屏幕显示装置 返回 图１-２４　气压式升降机 返回 图１-２５　滚筒锁止系统 返回 项目一　汽车动力性及检测 Ａ 级站的综合检测线一般有两种类型: 一种是全能综合检测线， 另一种是一般综合检测线。 全能综合检测线设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位， 而一般综合检测线设置的工位不包括安