原创力文档* SGM Confidentional - Advanced SQE - Interior Commodity 内拉手简介 概述 内拉手的工程规范 制造工艺 经验教训 目 录 * 概述 内拉手是一个内饰功能件。其主要作用是在车内乘客和驾驶员打开车门的作用。并且在行驶中可以将门锁锁住，行驶过程中不能打开车门的功效。是使用频次很高的车内功能件。 内拉手的结构分析一： 内拉手总成只有拉手柄，无锁止钮，行驶中的内拉手落锁功能靠驾驶员控制。 内拉手四周与门内护板定位，中间堵盖处用自攻螺钉和门钣金拧紧装配。 * 概述 示例：B21内拉手 1-拉手座， 2-拉手柄， 3-堵盖 4-缓冲垫， 5-扭簧， 6-轴销 内拉手的结构分析一： 内拉手总成只有拉手柄，无锁止钮，行驶中的内拉手落锁功能靠驾驶员控制。 内拉手周边两孔靠轴销定位，用四个螺栓和门护板固定，中间用自攻螺钉和门钣金拧紧装配。 * 概述 示例：M14内拉手 1-拉手座， 2-拉手柄， 3-堵盖 4-缓冲垫， 5-扭簧， 6-轴销 内拉手的结构分析二： 内拉手总成有拉手柄，锁止钮，行驶中的锁止扭在平状态下不能开锁，在警示标签露出时，方能打开门锁。 此内拉手一般先将底座定位固定在钣金上，门护钣装配后，再将护框与门护板定位，从堵盖处用螺钉将护框拧紧装配。 * 概述 示例：T11内拉手 1-拉手底座，2-锁止钮，3-拉手柄，4、扭簧 5-缓冲垫，6-堵盖，7-护框 内拉手的结构分析三： 内拉手总成有拉手柄，锁止钮，行驶中的锁止扭在平状态下不能开锁，在警示标签露出时，方能打开门锁。 此内拉手一般先将底座定位固定在钣金上，门护钣装配后，再将护框与门护板定位，从堵盖处用螺钉将护框拧紧装配。 * 概述 示例：JC22内拉手 1-拉手柄，2-锁止钮，3-堵盖， 5-拉手底座，5-缓冲垫，6-扭簧 内拉手的结构分析四： 内拉手一般使用拉线结构。拉线的头部有球头结构和圆柱头结构。定位的结构有卡槽结构或螺纹槽结构。 * 概述 示例：球头结构拉线 示例：圆柱头结构拉线 示例：圆柱头、螺纹槽结构拉线 * 概述 示例：拉线卡槽尺寸 内拉手的结构分析五： 内拉手拉线卡槽的尺寸建议按右边的尺寸来设计，这样的设计已经经过验证过，保证拉线能够卡牢。 尺寸建议如下： 1、孔尺寸5.2+0.1 2、开口尺寸4.25±0.1 3、卡槽处壁厚2-0.1 开口尺寸设计为4.6mm，容易造成拉线从卡槽内脱出。 * 内开拉手工程检测及试验项目 外观 目测有无裂纹、破损、变形、浮起，镀层脱落等。 表面状态 目测检查拉手操作部位和操作时可能接触到的部位外表确认表面无毛刺、尖角、凹坑、焊缝、伤痕等缺陷,观察是否有褪色、黄变、污点、生锈、软化、底层材料露出、镀层剥离等缺陷。检查表面是否带有粘性。 锁孔持久性 测试锁孔的持久性 单个锁孔组合硬度 测量锁孔硬度 抗菌性 测试抗菌性 耐久性强度测试，热循环测试1 ，热循环测试2(湿热循环)，抗气候性测试，抗化学性测试，锁孔定位测试，实际强度测试，断裂强度测试高温测试，低温测试，锁孔件刚性测试，镀铬性能测试，抗微生物测试，热老化测试 分类 测试项目 外观 外观性能 涂层表面状态 光泽 色差 焊接线和浇口的涂层外观 涂层薄膜 物理性能 抗冲击性能 低温冲击 紧密接触 涂层薄膜 物理性能 抗气候性 抗刮伤性 涂层薄膜 持久性 耐光性(加速暴晒) 耐光性(自然暴晒) * 内开拉手工程规范标准 序号 试验描述 接受标准 目标要求 1 力的曲线 试验结果满足力的曲线图要求 2 耐久 开闭和上锁开锁耐久试验要进行20000次循环，每分钟4个循环，试验过程中，在（23±5）℃温度下进行9500个循环。 在（85±2）℃进行10000个循环。在（-40±2）℃进行500个循环。试验结束，允许有20%的力衰减，但不能有功能损坏，也不允许有任何功能性噪音。 试验结束，允许有20%的力衰减，但不能有功能损坏，也不允许有任何功能性噪音。 3 强度 垂直于手柄前部,模拟正常开启,施加一F1=300N的力,在最大开启角度状态保持5s,手柄不断裂 4 轴强度 连接轴在内开启操纵下要能在23℃下承受250N的拉伸力5分钟 连接轴在内开启操纵下要能在23℃下承受250N的拉伸力5分钟 5 阻力试验 方法作用力在内开上，试验结果要求内开无损坏不变形 试验结果要求内开无损坏不变形 6 刚性试验 手柄限位在开启状态下沿手柄垂直方向施加F1=100N的力，手柄的变形量在F1的方向上不超过3.5mm，并且试验结束后总成满足力的曲线图 手柄限位在开启状态下沿手柄垂直方向施加F1=100N的力，手柄的变形量在F1的方向上不超过3.5mm，并且试验结束后总成满足力的曲线图 采用标准试验方法作用力在内开上，试验结果满足
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