汽车应用材料教学课件作者白树全7-情境2汽车用钢铁材料-钢的普通热处理.pptVIP

正火的应用 普通结构件：最终热处理，提高力学性能； 低碳 钢：提高硬度、改善切削加工性； 高碳 钢：先正火，消除网状Fe3C，以利于球化退火，为淬火作组织准备 正火和退火的主要区别： 加热温度：正火920 完全退火830 球化退火780 冷却速度：正火稍快 退火-炉冷 正火-空气 组 织：正火较细小；正火-S 退火：中低碳钢F+P 高碳钢P+Fe3C 力学性能：正火强度和硬度有所提高 S 细晶强化 想一想 钢铁材料的四种普通热处理在加热、冷却和最终性能上有何区别？为什么？ 加热温度、冷却速度、性能 原因：冷却后得到的室温组织不同 P\S\M\回火M、回火T、回火S 考一考 钢铁材料的表面淬火和化学热处理（渗碳、渗氮）有何异同？为什么？ 相同点：表硬而心韧 不同点 应用材料 表面化学成分 工艺（加热温度、保温时间、冷却方式） 组织 性能 变形 * 回火后的性能： 影响回火后性能的关键因素：回火温度 * 回火脆性的概念：淬火钢在回火过程中发生脆化（韧性下降）的现象。 第一类回火脆性： 250～350 ℃（低温、不可逆） 产生范围：所有钢 防止措施：避免在该脆性区回火； 第二类回火脆性：450～650 ℃ （高温、可逆） 产生范围：部分合金结构钢