桥梁基坑支护与降水专项安全施工方案.docVIP

基坑支护与降水安全施工方案 一、编制依据 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的改建铁路湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程TGXG-1标工程设计图。 2、现场调查情况；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 3、国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、工务规则等文件。 4、中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。 5、我单位现已报批的湘桂线扩能改造工程总体施工组织设计文件。 二、编制原则 1、确保在施工前、中、后贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。 2、确保在施工过程中提高安全质量管理重要性的认识 3、建立健全质量管理体系，确保满足高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。 4、确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。 5、贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则及落实“六位一体”的建设要求。 6、贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。 三、编制范围 湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程GTXG-1标站前工程施工中基础支护与降水专项安全施工。为了确保在施工前、中、后落实安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程设计要求和施工特点、特编制该施工方案。 四、工程概况 新建湘桂线衡永段位于湖南省西南部，东起衡阳站，与京广线相连；西止既永州市七新村，线路全长147.246km。沿途经过衡阳、祁东、祁阳、永州等四县市，是湘桂线的重要组成部分，属广州铁路集团公司管辖。 标段编号 里程范围 工程项目 GTXG-1标 DK0+000～DK13+500 “三电”及管线迁改、路基、桥涵（不含箱梁及其桥面系）、轨道、以及大临设施（含三塘铺架基地）、道路改移、跨线构筑物、复垦工程、隔声屏障、综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、连通管道等工程、十一章配合辅助工程、安全生产费、路基桥梁等 K7线路所至衡阳站二场二线工程 新衡阳站联络线（不含与武广客运专线同步建设的工程 DK13+500～DK93+300 轨道工程 根据工程特点及施工工艺，施工的桥台、承台、涵洞基础等工程都为明挖基坑，根据设计要求在施工中要确保开挖施工基坑的安全及确保开挖后的地基承载力不下降，施工中根据基坑深度、基坑附近的构筑物、土质和地下水位情况，在施工过程中采取有效的支护及降水措施确保施工满足要求 五、施工组织机构 （一）施工组织机构 为确保我单位承建GTXG-1标工程的工期、质量、安全符合设计和施工规范要求，全面兑现我局的投标承诺，根据综合素质高、曾参与过重点铁路工程、专业技术能力强、职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则，组建中铁二十五局集团湘桂铁路扩能改造工程GTXG-1项目经理部及下部工程施工的工区。施工组织机构见下图。 项目经理：潘建明 项目经理：潘建明 总工程师：朱杨琼常务副经理：范波 总工程师：朱杨琼 常务副经理：范波 计划财务部部物资设备部部施工技术部部部部安全质量部部部部综合管理部部部部 计划财务部部 物资设备部部 施工技术部部部部 安全质量部部部部 综合管理部部部部 二工区三工区一工区 二工区 三工区 一工区 施工组织机构图 （二）施工队伍安排 施工队伍采用架子队管理模式施工，依照中铁二十五局集团转发的铁道部有关架子队管理文件，按照“管理有效、监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，领工员、工班长等架子队主要组成人员。架子队由项目部直接管理和领导，严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。 六、施工方案 （一）基坑支护方案 1、基坑开挖前，要熟悉本工程的地质情况及工程周围管线、管道、邻近建（构）筑物或临时设施、地下水位、等基本情况，然后按工程具体情况，制定出基坑支护专项施工方案，施工时，根据施工实际情况（如出现特殊情况），做相应调整。 2、开挖基坑、基槽时根据土质情况和深度设置安全边坡和做好固壁支撑。 (1)、对于施工开挖深度不超过2m（石质良好不受深度现在），根据下表可以安全进行开挖，确保施工安全。 放坡开挖坑壁坡度表 土壤种类 坑 壁 坡 度（高：宽） 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 碎石类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粘砂土 1：0.67 1：0.75 1：1 砂粘土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 粘土带有石块 1：0.25 1：0.33 1：0.67 未风化页岩 1：0 1：0.1