汽车使用性能与检测教学课件作者张云第五章汽车的平顺性和通过性.pptVIP

第五章汽车的平顺性和通过性 第一节汽车行驶的平顺性 第二节汽车的通过性 第一节汽车行驶的平顺性 一、汽车行驶平顺性的评价指标 1.汽车行驶平顺性的评价方法 汽车行驶平顺性的评价方法，通常是根据人体对振动的生理反应及对保持货物完整性的影响制定的，并用振动的物理量，如频率、振幅、加速度、加速度变化率等作为行驶平顺性的评价指标。常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。 第一节汽车行驶的平顺性 2. ISO 2631的内容 ISO 2631的核心内容是用加速度的均方根值给出了在1~ 80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同的感觉界限。它们分别是舒适一降低界限TCD、疲劳一工效降低界限TFD和暴露极限。 舒适一降低界限TCD与保持舒适有关。在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等各种动作。 疲劳一工效降低界限TFD与保持工作效率有关。当驾驶员承受振动在此极限内时，能准确灵活地反应，保持正常地进行驾驶。如超过这一界限值，就意味着容易疲劳和工作效率的降低。 暴露极限通常作为人体可以承受振动量的上限。当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。 第一节汽车行驶的平