汽车发动机构造与维修教学课件作者刘猛第二章曲柄连杆机构的构造与维修.pptVIP

第二章曲柄连杆机构的构造与维修 第一节曲柄连杆机构概述 第二节机体组的构造和检修 第三节活塞连杆组构造与检修 第四节AJR型发动机曲柄连杆机构分解和组装 第五节曲轴飞轮组的构造和检修 第一节曲柄连杆机构概述 一、曲柄连杆机构的工作原理和组成结构 1.曲柄连杆机构的工作原理 曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转换为机械能的主要机构，其作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞做往复直线运动，经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。发动机产生的动力，大部分经由曲轴后端的飞轮输出，一部分用于驱动本机其他机构和系统。 第一节曲柄连杆机构概述 2.曲柄连杆机构的组成结构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 机体组:主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等不动件。 活塞连杆组:主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。 曲轴飞轮组:主要包括曲轴和飞轮等机件。 第一节曲柄连杆机构概述 二、工作条件与受力分析 发动机工作时，气缸内最高温度可达2 500℃以上，最高压力可达5~9 MPa。现代发动机的最高转速一般可达4 000 ~6 000 r/min，其线速度是很高的