铁路桥隧建筑物修理规则课件.ppt

注: 1.双线隧道小避车洞每侧间距按 30m 设置，单线隧道每隔 30m 两侧交错设置。 2.避车洞洞门涂成白色、侧壁划有白色指示箭头。 第 3.10.7 条 避车洞应有衬砌，其结构类型应与隧道衬砌类型相适应；避车洞底面应与道床、人行道或侧沟盖板顶面平齐。 第 3.10.8 条 长大及重要桥梁应设置照明设备。长大桥隧的两端，应安装作业报警音响信号及电话。 第 3.10.9 条 全长大于 500m 的钢梁桥和多线并行总长大于 500m 的钢梁桥，应在桥头设动力设备，并在桥上安装风管、水管、电力动力线及储风桶等相应的设备。 第 3.10.10 条 通航桥梁应按照航道管理部门的有关规定，在桥上设置航道标志及照明，并保证其显示正确及完整。 第 3.10.11 条 路内外其他部门，原则上不允许通过桥隧建筑物安装高低压电缆、电线、各种管路等设备。如必须通过时，应有可靠的安全措施，并经铁路局批准。任何情况下，上述设备的安装，必须限于桥梁承载力容许范围内，并不得侵入铁路桥隧建筑限界及妨碍桥隧的检查修理工作。 路内外单位需要通过路基增设立交桥、涵渠等设备，应与设备管理单位协商，报铁路局批准后，按有关规定实施。 第 3.10.12 条 路内外单位在桥隧建筑物上安装的各种设施，穿越铁路修建的桥涵设备，为利于养护管理，保证铁路行车安全，按有关规定明确产权归属，并与设备管理单位签订养护管理协议，明确安全责任。 第 3.10.13 条 为了加强公路、铁路两用桥梁安全管理，按照《铁路运输安全保护条例》规定，铁路养护管理单位应与地方政府有关部门联系，建立健全桥梁管理机构，制订具体管理办法，明确设备管理范围、养护费用分摊和安全责任。具体办法按《关于加强城市道路、铁路两用桥梁行车安全管理的通知》（经交〔1982〕17 号）的规定办理。 第四章 检查维修组织 第 4.0.1 条 桥隧设备的检查维修管理工作由工务段负责，实行检养修分开的管理体制。工务段应根据管辖桥隧建筑物的数量，设立桥隧车间，在桥隧车间下设桥隧检查工区和保养工区，或将检查工区和保养工区合并成立检查保养工区，同时设置机械化维修工区（或工队），设置桥隧车间的管辖换算长度一般为 12000 米，不得超过 20000 米；对新线不应超过 50000 米，且营业长度不不应超过 400 公里。有长大隧道或隧道较多的工务段，还应视情况设置专门工区负责隧道通风、照明及消防工作。在工务段的统一安排下，负责桥隧设备的检查维修工作。 第 4.0.2 条 桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查和观测；保养工区负责经常保养工作；机械化维修工区（或工队）负责桥隧设备及附属安全检查设施的综合维修工作。 第 4.0.3 条 桥隧车间、工区按照专业化管理的需要应配备相应的交通运输工具、动力机械、专用检测设备及作业机具。其机具配备标准按附录六办理。 机具的运用情况应建立相应台帐（养桥机具运用统计表（工桥—1）），并按月统计。 第 4.0.4 条 桥隧检查维修费用和人员应按管辖设备的桥隧换算长度核定。长大桥隧应按规定设巡守工，负责经常检查监视工作；养护人员的配置标准按铁道部有关规定执行。 第 4.0.5 条 维修长度指维修的桥隧建筑物长度。单线桥为全长，双线及多线桥为各线相加；单孔涵洞为全长，双孔及多孔涵洞为各孔相加；单线隧道为全长，双线及多线隧道为全长的 1.2 倍。 注：桥梁全长指两桥台边墙外端（包括托盘和基础）间的距离，两边墙不相等时以短边计，曲线桥为中心线上墩台之间各段折线之和；涵洞全长指两端墙外端间的中心轴线长度。隧道全长指隧道长度。 第 4.0.6 条 桥隧换算长度计算标准： 1. 跨度 40 m 以下的钢板梁（包括结合梁、箱形梁）—维修长度每米折合 1.0 桥隧换算米。 2. 跨度 40m 及以上的钢板梁、结合梁、箱形梁及跨度小于 64m 的钢桁梁—维修长度每米折合 1.5 桥隧换算米。 3. 跨度 64～80m 的钢桁梁—维修长度每米折合 2.0 桥隧换算米。 4. 跨度大于 80m 的钢桁梁—维修长度每米折合 3.0