船舶电气常用维修材料.ppt

第三章 船舶电气常用维修材料 导电材料、 半导体材料、 绝缘材料、 磁性材料 结构材料。 第一节 船用导电材料 一、高导电材料 在船舶上使用的高导电材料有铜、铜合金、铝、铝合金、锡、镍合金等。这些材料都具有较高的导电性能，其电阻率见表31，按其用途可分为： 传导电流的导电材料、 接触性导电材料、 保护性导电材料。 第二节 绝缘材料 电阻系数大于107Ω·m的材料在电工技术上叫做绝缘材料，它的作用是在电气设备中把电位不同的带电部分隔开，因此，绝缘材料应具有良好的介电性能，即具有较高的绝缘电阻和耐压强度，能避免发生漏电击穿等现象。 一、绝缘材料的性能要求 1绝缘耐压强度 绝缘材料在电场中，当电势强度增大到某一极限值时，就会被击穿。这个极限值称为该材料的绝缘强度，通常用1mm厚的绝缘材料所能承受的电压KV值表示，几种常用固体绝缘材料的 耐压强度见表314。 第三节 半导体器件 一、半导体器件型号的命名方法 1国产半导体分立器件型号命名法 2国际电子联合会半导体器件型号命名法 这种方法组成部分的符号及意义见表320 3美国半导体器件型号命名法 美国电子工业协会(EIA)规定的晶体管分立器件型号的命名法，见表321。 4日本半导体器件型号命名法 按日本工业标准(JIS)规定的命名方法，其符号含义见表322。 第四节 磁性材料 磁性材料是用作于电机、电器、变压器、仪表等，构成磁通回路，要求其具有较高的导磁率 和较低的热损耗。按其特性应用通常可分为软磁材料和永磁材料。 一、软磁材料 软磁性材料具有高导磁、低铁损、低矫顽力。在外磁场作用下，能产生高的磁感应强度。而且随外磁场的增大而迅速达到饱和。当外磁场去掉后，磁性也相不消失。它一般作于电机铁芯、变压器铁芯和电器及电磁铁芯。软磁性材料：电工用纯铁、硅钢片、铁镍合金，铁铝合金等，其中硅钢片较为常用 第五节 船用其他电气附属材料 一、轴承 船上电机型号很多，大小和用途不一，为此，对应的轴承型号也很多，一般按照滚动件不同，可分为：滚珠轴承、滚柱轴承、斜向滚柱轴承。二、常用电机润滑脂 润滑脂用于润滑轴承，减少轴承动体的磨擦力，同时也起着对滚动体冷却散热作用。常用的 船上电机轴承润滑脂见表329。  *  (一)传导电流的导电材料 铜具有电阻率小，电阻温度系数小，抗张强度高，能防腐蚀，又易加工和焊接等特性。船用传导电流的导电材料主要是铜和铜合金，用它作为电缆、电线、漆包线的芯线。由于船上振动、冲击大，一般很少用铝作为传导电流的导体材料。 (二)接触性导电材料 这种导电材料用于制作电器触头，电位器滑动触 头，它具有低电阻率，接触处不易产 (三)保护性导电材料 这种导电材料用于制作保险丝和熔断片等，它具有熔点低，有一定机械强度等性质，船上常 用的有铅—锡合金，铅—锡—镉—铋合金。 二、高阻导电材料 高阻导电材料一般用于制作变阻器，调速器，电热器及高温测量用的电阻器。常用的高阻导 电材料一般由合金材料构成，其主要特性和用途见表312 三、电刷材料 电刷是作电机的静止部分与滑动部分间电流导入(导出)的重要导电元件。直流电机、交流绕线式电动机和同步发电机等都要有电刷。由于电刷的材料与制造方法不同，种类也很多，常用电刷可分为三种： 1石墨电刷:它是在天然石墨中加沥青、煤焦油等粘合剂，经混合压制而成。它的质地比较松软，在未经高温加热时含杂质较多，易损坏整流子。这种电刷适用于一般整流条件、负载均匀的电机 2电化石墨电刷它是由石墨、焦炭、炭黑等作原料，经2500℃以上高温焙烧而成，它具有良好的耐磨性，且易于加工。它适用于各种类型的电机以及整流条件困难的电机。3金属石墨电刷它是由石墨和铜粉及其它金属粉混合制成。它具有良好的导电性能、载流量大。它适合于大电流的电机，如充电、电解和电镀用的直流发电机，也适用于低压小型牵引电机、汽车和小型柴油机的启动用电机。选择电刷的原则：根据电流密度、滑环或整流子的圆周速度(转速或角速度)，从电刷技术特性表中找到电刷种类，再结合电机的特性(额定电压、电流)和运行条件(连续、断续、短时)决定电刷的具体型号。在维修中，一般不轻易更换电机电刷型号，应按原型号规格更换。电刷的技术性能及工作条件，见表313 2机械强度 绝缘材料每单位面积能承受的拉力称为抗张力。要求其值越高越好，由于船上振动、挤压、拉伸时有发生，为此，就要求所选用的绝缘材料的机械强度要高。 3膨胀系数 绝缘材料受热后体积增大的程度。由于船上的环境温度变化大，则要求其膨胀系数小一些，否则，受热膨胀、受冷收缩会使绝缘材料起层皮