列车运行控制系统6.1.pptxVIP

第六章 CTCS-3级列控系统;主要内容;（1）行车指挥调度系统（CTC系统） （2）车站联锁系统 （3）列车运行控制系统（CTCS）;;行车指挥调度系统（CTC系统） 运输管理系统 完成列车运行控制相关的调度指挥功能 根据列车运行图所制定的日班计划及实际情况，编制各阶段计划，下达到计算机联锁系统。;车站联锁系统 根据计划实时建立进路，为列车提供进出站及站内行车的安全进路 列车运行控制系统 根据车站进路、前行列车位置、安全追踪间隔，向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载设备对列车速度进行实施监督和控制。;;;系统构成;系统总体结构示意图;11;12;;;车载设备;;;;（1）向司机提供安全驾驶列车的必要信息； （2）监控列车及调车作业。 （3）受RBC控制的列车，只有得到RBC的授权才能在RBC控制区域运行。 （4）满足运营速度350km/h及以上，最小追踪间隔3min的要求。 （5）满足跨线运行的要求。 （6）具有轨道占用检查功能。 （7）采用固定闭塞，以目标距离连续速度控制模式监控列车运行。 （8）具有设备制动优先和司机制动优先两种方式，一般采用设备制动优先。 （9）具有常用制动和紧急制动监控速度的功能 （10）地面设备具有设备临时限速、并向车载设备发送临时限速信息的功能 （11）具有CTCS-2级功能 ;（1）基于GSM-R实现车-地大容量的双向连续信息传输，可以提供最远32km的目标距离、线路允许速度等信息； （2）由RBC生成行车许可。 （3）轨道电路实现列车占用检查。 （4）应答器实现列车定位。 （5）向下兼容CTCS-2级功能。;GSM-R设计;（1）GSM-R采用单网交织的冗余覆盖方案； （2）只要不是相邻的基站同时故障，就不会影响GSM-R网络场强覆盖。;;1. 待机模式（SB）;2. 完全监控模式（FS）;在FS模式下，DMI显示的速度曲线等信息。;3. 引导模式（CO）;4. 目视行车模式（OS）;;6. 休眠模式（SL）;;8. 部分监控模式（PS）;9. 机车信号模式（CS）;轨道电路信号;;主要运营场景;主要运营场景;1. 概述;1) 转换点设置 GSM-R连接点（GRE）：在GSM-R覆盖区域，当列车前端通过该点时，车载设备根据应答器信息与GSM-R建立连接并注册。 RBC连接点（RE）：当列车前端通过该点时，车载设备根据应答器信息呼叫RBC并进行注册。;转换预告点（LTA）：在至转换点唯一进路入口处设置该点，当列车前端通过该点时，车载设备将向RBC报告所在位置，RBC判断为唯一进路时向车载设备提供行车许可及转换命令。 转换执行点（LTO）：当列车前端通过LTO点时，本务端的车载设备执行CTCS-2级至CTCS-3级或CTCS-3级至CTCS-2级的控车转换，非本务端处于休眠模式（SL）的车载设备记录等级转换信息。;2) 确认区设置 在距等级转换边界前一定距离（列车以最高速度运行至转换边界约5秒时间）和转换后列车运行5秒的区域为等级转换确认区，列车在区域内运行司机应根据车载设备提示对CTCS-2级转换到CTCS-3级或CTCS-3级转换到CTCS-2级转换进行确认。 司机可在等级转换前/后确认。 如果在规定时间内司机未确认，则实施最大常用制动。;从GSM-R车载电台开始注册GSM-R网络至具备等级转换条件的时间由以下因素决定： GSM-R网络注册时间（40秒） RBC连接时间（10秒/次） 数据传输时间（15～20秒） 司机确认时间 5秒。 上述时间总计为70～75秒。暂定为80秒。;主要运营场景;主要运营场景;（1）列车与GSM-R建立连接 （2）列车与RBC建立连接 （3）获取行车许可 （4）等级转换执行 （5）对司机的显示及操作 （6）更改计划 （7）GSM-R网络覆盖不足的情况;主要运营场景;主要运营场景;（1）等级转换预告 （2）等级转换执行 （3）对司机的显示及操作 （4）更改计划;RBC切换命令由RBC/应答器提供。 在转换点设置“切换执行应答器组”、在转换点前方适当距离设置“切换预告应答器组”。;预告点：当车载设备向RBC发送通过该应答器的位置报告后，RBC判断可以开始向列车发送RBC切换信息。 切换点：当列车前端通过该点时，当前RBC停止对列车的控制，切换到另一个RBC进行控制。同时，处于休眠模式（SL）的车载设备记录与新RBC连接所需要的信息。;(1) 列车受到RBC1控制，根据RBC1提供的行车许可运行； (2) RBC1从RBC2获得进路信息，生成延伸到RBC2管辖范围的行车许可， 同时RBC1命令另一个GSM-R车载电台呼叫RBC2，与RBC2建立通信； (3) 列车头部通过切换应答器后，列车受到RBC2的控制； (4)列车尾部通过切换应答器后，终止