长途客车悬架设计 1.pptVIP

长途客车悬架设计;目录;悬架设计要求;悬架的结构形式选择;由于长途客车的前后轴的簧载质量较大，而且车轴上方有足够空间与弹簧行程相适应。所以前后轴都用非独立悬架。从表格中可以看出可以方便维修，制造成本也低。 目前在客车上普遍应用的是空气弹簧做弹性元件的悬架。;空气悬架在客车的应用上具有许多优点，比如空气弹簧可以设计的比较柔软，可以得到较低的固有振动频率，同时空气弹簧的变刚度特性使得这一频率在较大的载荷变化范围内保持不变，从而提高汽车的行驶平顺性。???气悬架的另一个优点在于通过调节车身高度使大客车的地板高度随载荷的变化基本保持不变。;空气悬架工作原理图;空气弹簧的种类及布置问题; 囊式空气弹簧和复合式空气弹簧的特点： 囊式有可以分为圆形膜式和椭圆形膜式，还可以分为单节式，双节式和三节式，节数越多，弹簧显的越柔软。囊式较膜式寿命长，载荷高，制造方便，但刚度大。空气弹簧的刚度与弹簧的有效面积的变化率dF/dx有关，所以对于有效面积变化率较大的囊式空气弹簧来说，弹簧刚度较大，振动频率较高。 复合式空气弹簧兼有膜式空气弹簧和囊式空气弹簧的优点，但是结构复杂，制作成本较高，在此选用囊式空气弹簧。 ? ; 空气弹簧的选用及布置问题 由于大客车后轴载荷很大，所以我