模块二汽车车身冲压工艺知识点一冲压工艺概论.pptVIP

A8L的全铝车身唯一的目的就是减重不减强度!当然全铝车身不是纯铝，因为纯铝的强度很低，而是铝制的合金材质(简称汽车铝制钢板)。其优点是高于普通钢强度40-60%，而重量减轻近50%。达到了上述的减重不减强度的目的! 缺点就是不好修复，受损了只有换件。 * (2) 铝、镁合金 铝与铝合金： 车身材料使用铝合金，可大大降低自重，每使用lkg铝，可降低汽车重量2.25kg。这对油耗、性能以及操控性等具有重要的意义。 铝合金具有高强度和吸能性好的优点，配合合理的结构设计，可以获得非常高强度的车身。 铝具有良好的耐蚀性。 1-3 车身冲压用材料 缺点？ 镁与镁合金： 镁的相对密度只有1.7，是铝的2/3, 钢的1/4,使用镁合金可降低更多重量。如果每辆汽车能使用70kg镁，CO2的年排放量就能减少30％以上。 镁合金的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷；有良好的铸造性和尺寸稳定性，易加工，废品率低，从而降低生产成本；有良好的阻尼系数，减振性优于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。 1-3 车身冲压用材料 通过本节课的学习，要达到以下学习目标： 1 * 冲压加工的应用范围十分广泛，不仅可以加工金属材料，而且也可以加工非金属材料。小到玩具、家用电器等，大到汽车、飞机，冲压加工也占有很大比例。 ? * 按制造方法，钢板分为冷轧钢板和热轧钢板。①概念：冷轧是在室温条件下将原始钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板。②优点：和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、漂亮，同时还具有更好的加工性能。小结：所以汽车行业尤其轿车行业大多用冷轧钢板,高品质的车冷轧板还要镀锌,增强防锈能力。 热轧板硬度低，加工容易，延展性能好。 冷轧板硬度高，加工相对困难些，但是不易变形，强度较高。 热轧板强度相对较低,表面质量差点(有氧化\光洁度低),但塑性好,一般为中厚板,冷轧板:强度高\硬度高,表面光洁度高,一般为薄板,可以作为冲压用板. * 要获得质优价廉的冲压件，必须具备优质的板料、先进的模具和性能优良的冲压设备。 * 冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。 分离工序：使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量冲压件的工序。（冲压件的分离断面要满足一定的断面质量要求） 成形工序：使板料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压工序。 * 1.先说一下落料的概念：用落料模沿封闭轮廓曲线冲切，冲下部分是零件。 2.（对应右侧图再解释一遍）落料模是安装在压力机上的，在压力机的巨大压力下，落料模对板料施加压力，使其产生分离，从而获得所需的零件。冲下的部分是我们所需要的零件。零件的形状和什么有关？和落料模的形状有关。所以我们根据零件的形状和结构去开发模具。 3.引申:其实我们生活中也有这样的例子。尤其是做面食的时候。 4.视频：我们来看一个视频，看看工厂里大型冲压设备落料机是怎样工作的。（全自动冲床落料机 ） 5.联系实际：通过这道工序得到的是汽车上的哪个部分？（车身侧围外板的轮廓件。） 落料工序是为了获得拉深工序所需的毛坯外形。 （也就是说，落料和拉深哪个工序在前面？一般是落料在前，拉深在后）。 * 1.冲孔概念：用冲孔模沿封闭轮廓曲线冲切，冲下部分是废料。 2.大家还记不记得刚刚讲过一个工序，和这个很相似的？ 对，和落料比较相似，只不过这个冲下的是废料，而在落料工序里面，冲下的是零件。 * （比如说这个加油盖） * * 修边是指将拉深或成形后的半成品边缘部分的多余材料切掉。 * 工艺补充是拉深件不可缺少的部分，工艺补充部分在拉深完成后要将其切掉。过多的工艺补充将增加材料的消耗。因此，应在满足拉深条件下，尽量减少工艺补充部分，以提高材料的利用率。 （为了实现覆盖件的拉深，需要将覆盖件的孔、开口、压料面等结构根据拉深工序的要求进行工艺处理，这样的处理称为工艺补充。） * 切舌是将材料沿敞开轮廓局部而不是完全分离的一种冲压工序。被局部分离的材料，具有工件所要求的一定 位置，不再位于分离前所处的平面上 * 1.拉深概念：将板料压制成开口空心零件。 动画进一步解释。 2.上一个工序即落料工序得到的是车身侧围外板的轮廓件，即图中虚线部分，再进一步拉深，得到图中的零部件。 3.拉深工序是关键工序，覆盖件的形状主要是在拉深工序中成形的。所以拉深工艺很重要，也非常复杂，下次课我们会专门讲解拉深工艺。 * 翻边工序位于修边之后，它使覆盖件边缘竖边成形。根据边缘位置的不同，翻边可以分为两种，一种是内孔翻边，即板料上原来是有孔的，将板料上孔的边缘翻成竖立边缘。右上角