铁道车辆电工电子基础教学课件作者曹阳任务7.pptVIP

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图7 - 10 按钮的外形及结构示意图 返回 图7 - 13 行程开关 返回 图7 - 14 行程开关的原理和图形符号 返回 图7 - 15 行程开关结构示意图 返回 图7 - 19 熔断器型号及含义 返回 图7 - 22 瓷插式熔断器 返回 图7 - 23 螺旋式熔断器 返回 图7 - 24 管式熔断器 返回 图7 - 27 低压断路器的实物图和图形符号 返回 图7 - 28 DZ5 - 20 型自动空气开关的外形及结构 返回 图7 - 29 自动空气开关的工作原理 返回 图7 - 31 几种电磁铁的构造 返回 图7 - 34 交流接触器 返回 图7 - 35 交流接触器 返回 图7 - 36 交流接触器的图形符号 返回 图7 - 40 JT4 系列过电流继电器的外形结构及动作原理 返回 图7 - 43 电压继电器 返回 图7 - 44 中间继电器 返回 图7-48 热继电器 返回 图7 - 49 热继电器的工作原理示意图 返回 图7 - 50 电磁阀的结构和符号 返回 图7 - 15 行程开关结构示意图 返回 图7 - 17 滚轮式行程开关 返回 图7 - 18 微动行程开关 返回 7.2 自动控制电器 1. 空气开关型号说明 常见空气开关型号如: DZ47 - 60 C6, DZ47 - 60 C20, DZ47LE - 63 C60, C65N C32。其型号含义, 如DZ47 -60 C20, DZ47LE -60 C20。 DZ47———系列微型断路器(还有很多系列, 基本都是厂家命名); LE———带漏电脱扣功能; 60———框架等级为60 A; C———开关的脱扣(动作) 曲线, 分B 型(照明型, 3 ~5 倍额定电流跳闸), C 型(普通型, 5 ~10 倍), D 型(动力型, 10 ~15 倍), 以上这些为国家标准; 上一页 下一页 返回 7.2 自动控制电器 20———电流值20 A。 小型断路器的额定电流分为: 6 A、10 A、16 A、20 A、25 A、32 A、40 A、50 A、63 A, 常用规格为1P16A、20A、32A; 2P20A、32A、63A; 3P32A、63A 等。所以C20 的意思表示小于等于20 A 的电流通过可以长时间不跳闸, 当电流到1.45 倍时空气开关会在一个小时内跳开, 倍数越大跳闸越快。 上一页 下一页 返回 7.2 自动控制电器 2. 空气开关的选用 空气开关是用来保护电线及防止火灾, 所以要根据电线的线径大小来选配, 而不是根据电器的功率来选配。 如果空气开关选用太大, 就起不到保护线路的作用, 当线路超载空气开关仍不会跳闸,就会带来安全隐患。一般常见1. 5 平方线配C10 的空气开关, 2.5 平方线配C16 或C20 的空气开关, 4 平方线配C25 的空气开关, 6 平方线配C32 的空气开关。如果电线线径太小, 应给大功率电器配专用线。 上一页 下一页 返回 7.2 自动控制电器 很多人认为选择额定电流越大的断路器越好, 这种认识是极其错误的, 电流规格越小的断路器短路跳闸保护的性能越灵敏, 保护越好, 但使用大功率用电设备时, 容易引起跳闸误动作。一定要选择合适电流的断路器, 并非越大越好或越灵敏越好, 否则在遇有短路的情况, 极容易引起因线路故障而断路器没有及时跳闸保护的用电事故。 铁路客车使用的空气开关, 多用于输配电电路、空调装置主电路、控制电路和发电车各电路。 上一页 下一页 返回 7.2 自动控制电器 7.2.3电磁铁 电磁铁通常有线圈、铁芯和衔铁三个主要部分, 如图7 -31 所示。其工作原理为:当线圈通电后, 电磁铁的铁芯被磁化, 吸引衔铁动作带动其他机械装置发生联动; 当电源断开后, 电磁铁铁芯的磁性消失, 衔铁带动其他部件被释放。 电磁铁有直流电磁铁和交流电磁铁两大类。 电磁铁在工业应用较为普遍, 如继电器、接触器等, 利用电磁铁来吸合、分离触点 上一页 返回 7.3 接触器 7.3.1 接触器的基本结构 接触器是一种控制电器, 在外信号(按钮或其他电器触点的闭合或断开) 的作用下,应用电磁吸力闭合或断开电路的电器, 主要用于频繁接通、分断的交、直流主电路。使用接触器可以对主电路进行远距离控制, 在客车电气系统中, 其主要控制对象为电动机、电加热器等。 接触器有交流接触器和直流接触器两类, 主触点控制交流用电器的即为交流接触器, 主触点控制直流用电器的即为直流接触器, 其工作原理和基本结构大致相似。接触器按其主触点通过电流的性质, 可分为交流接触器和直流接触器。 下一页 返回 7.3 接触器 在辅助电路和控制电路中使用的接触器均为电磁接触器, 交流电磁接触器主要应用在辅助电路中, 直流电磁接触器用在控制

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