高速公路隧道工程施工组织方案.docVIP

PAGE PAGE 48 高速公路隧道工程施工组织方案 一） 编制依据、编制原则 1.1 编制依据 （1）交通运输部《关于十堰至白河（鄂陕界）公路初步设计的批复》； （2）本项目勘察设计合同书；本项目隧道工程地质说明书； （3）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003，交通部颁发），现行“规范”、“规程”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定。 （4）我公司踏勘施工现场及调查咨询资料; （5）我公司现有的机械设备、技术水平、技术人员、科技成果及多年积累的施工经验等。 1.2 编制范围 十白高速公路十堰至白河段石花沟隧道工程全长（左幅隧道1225米、右幅隧道1212米）。以及为完成本工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交通部颁布的现行交付验交标准，办理完验交为止的全过程。 1.3 编写说明 （1）我公司在中标之后积极组织工程技术人员认真审核设计图纸，深刻领会业主意图及业主对施工方的各项要求。 （2）遵守投标文件许诺的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准，在认真采集信息和收集投标资料的基础上，针对本工程特点，本着实事求是的科学态度和服务业主的宗旨，编制十白高速公路十堰至白河段石花沟隧道工程施工组织方案。 （3）以“安全第一，预防为主”、“百年大计，质量第一”精心选择施工方案，根据实际情况制定技术措施，确保本工程的施工安全和质量标准。 （4）根据工程规模、工期要求配置人力、物力，确保工程总工期目标的实现，向业主呈交一份优秀的答卷。 （5）我公司真诚希望借助十白高速公路十堰至白河段石花沟隧道工程这一平台，本着建造优良工程、拓宽一方市场的原则，使本公司和业主有一个友好合作的机会。 二）、工程概况 2.1概述 石花沟隧道为分离式长隧道，进口位于十堰市郧县鲍峡镇余家村二组西南侧，出口位于十堰市郧县胡家营镇陈庄村四组境内，进口段轴线方向约290。，出口段轴线方向270。，呈近东西向展布。左幅里程桩号ZK51+154-ZK53+315,全长2161m，最大埋深约219m；右幅里程桩号YK+170-YK53+312，全长2142m，最大埋深253m。 2.2 主要技术标准 2.2.1 隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高：5.0m 设计速度： 80km/h 2 .2 工程地质条件 2.2.1 隧道自然地理条件及工程地质条件 1）地形、地貌 隧址区属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，地形起伏较大，植被较发育。隧道轴线经过地段地面高程约300-558m。隧道进口斜坡较陡，出口斜坡较缓，分布有农田及零星居民点。隧道进出口两端均分布有乡村公路，交通较便利。 2）气候条件 项目区属亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、立体气候明显、光热充足、降水集中、夏旱突出、冬温高的气候特征。春季天气易变，雨量增多，冷暖空气交替往复，形成阴雨连绵的气象；夏季雨量集中，光照充足，干旱突出；秋季气温下降较快，晴多雨少；冬季寒冷少雨，偶有大风雪。气温多年均值11-17℃，极端最高气温42.7℃，极端最低气温零下13.5℃。 3)工程地质条件 隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之金鸡岭复向斜范围内。亚麻坑断裂及桦栎岗断裂斜穿隧址区，亚麻坑断裂走向280。-300。，长度8.4km，倾角42。，断面舒缓波状，破碎带较窄，有碳化、片理化、硅化现象；桦栎岗断裂走向320。-330。，长度6.5km，倾角70。，为张性，见5-10cm宽破碎带，并有碳化痕迹。断裂带对隧道施工有一定影响。 2.2.2 工程水文地质条件 1）地表水 隧址区地表水系不发育，主要为大气降水形成的地表面流及山体沟谷内的季节性流水等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，对隧道施工影响较小。但雨季地表面流冲刷边、仰坡，对隧道施工有一定影响，宜做好截流、疏排措施。 2）地下水 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度较小，受大气降水补给，水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩裂隙水赋存于基岩裂隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂隙开启程度制约，沿基岩风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较贫乏。 3）地表、地下水化学特征 根据水分析实验资料，隧址区地表水、地下水对混凝土物腐蚀性。 三、施工准备 3.1、人员、设备进场 根据本隧道工程的工程量，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、所投入队伍功效水平，本工程拟安排一个隧道专业施工队。劳动力灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之内