现代民用航空维修管理-飞维修大纲.ppt

3.6维修大纲的申报、批准和更改 3.6.1完成MRBR送审稿 MRBR送审稿,也称MRBR建议稿或MRBRP,它是由ISC完成的。ISC整理各编写组建议，草拟大纲建议稿。维修大纲的推荐格式及内容，应参照3.7节编写。在“大纲”的前言中，应包含“维修大纲通用规则”。CAAC要求采用的通用规则见3.7.5节。ISC在讨论MRBRP时，应邀请更多的制造方代表参加，在经过反复讨论并取得一致意见后，将建议稿或修改后的建议稿提交制造方代表，制造方评估后将建议稿交MRB主席审查。同时，将其作为该型飞机持续适航说明的一部分。 3.6.2整理附录 应考虑将下述内容列入维修大纲附录: 1.适航性限制和审定维修要求; 2.飞机区域 3.维修口盖及编号; 4.缩略语和定义; 5.MRB和ISC成员姓名、职务和单位； 3.6维修大纲的申报、批准和更改 6.其它。 3.6.3维修审查委员会审查 由维修审查委员会主席召集MRB会议,对制造方提交的维修大纲建议稿（MR-BRP）进行评审，对有异议的内容，要与制造方和ISC进行反复讨论，最后取得一致意见，形成MRB审批稿，即通常所说的MRB报告。 3.6.4批准和出版 维修大纲（MRBR）通常由MRB主席与管理当局协调并得到认可后，由MRB主席签字批准。批准采用批准页的形式，批准页的推荐格式见3.7.1节中的“批准页”。对需要多国批准的MRB报告，由制造方负责印刷出版，并向管理当局和用户提供。 3.6.5维修大纲的修改 因为MRBR是一个经常更新的文件，所以制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次联合审查来决定是否对其改版。特别是在MRBR首次颁发后头几年，修改的频率较快，修改量较大。MRB主席 3.6维修大纲的申报、批准和更改 应将每次审查的结果进行收集整理，存放到MRB的历史档案中。 1.更改建议 如果需要,制造厂和ISC将对所有的更改建议进行评估 ,更改建议将随同一些支持性资料一起提供给MRB主席.更改维修大纲的支持性资料,应包括逻辑分析过程和结论,机群的可靠性资料,车间检查或翻修资料,制造方试验和分析资料等。对更改建议的批准或否决，都将按照与初始MRBR批准/否决程序相同的方式进行。 2.多重批准 如果MRBR已由多于一个国家的管理当局批准，那么其修改建议在被CAAC批准前应交由这些管理当局评估（可通过认可信函进行）。相应的管理当局应对MRBR的修改版进行审查，看是否有可能对其航空承运人的维修方案造成影响，并给出批准或认可的信函。 3.6.6新飞机维修大纲的评审要求 根据有关资料和维修大纲经验，补充了维修审查委员会（MRB）成员对新飞机维修大纲的评审要点，作为MRB成员工作的指导，又可供维修大纲的编写人员参考。 3.6维修大纲的申报、批准和更改 MRB委员在审查维修大纲时，着重对以下各条所涉及的内容进行审查。 1.评审制造厂提供的静力试验大纲的试验结果。要研究这些试验表明的结构在限制载荷下的变化情况，部、附件的剩余强度和缺陷位置。在推荐的维修检查中，对这些有缺陷的结构和区域，要特别仔细地检查并与工程部门的技术措施相协调； 2.评估所有的维修说明，特别要注意那些具有非明显使用功能设计特征的零件和附件，以及注意新的制造方法和有特殊功能要求的区域； 3.评审制造厂推荐的结构抽样检查要求和初始检查时限； 4.仔细分析验证试飞、性能试飞和可靠性试飞大纲中包含的维修检查要求和执行结果； 5.要尽可能做到，将所设计飞机的系统、区域、附件等情况与类似的、正在使用的飞机进行对比分析； 6.将推荐的维修检查要求与结构试验结果相比较，评定其可行性和合理性，并使其符合适航当局的有关要求； 3.6维修大纲的申报、批准和更改 7.对新产品提出的检查频次、结构抽样范围和检查要求进行综合评审，看其是否恰当。因此，应确定新产品的所有重要零件和区域，搞清楚这些产品在开始损伤时有无明显的外部迹象、损坏概率及其影响。这些资料与构件的预期服役寿命，将被用来评价维修大纲的适用性和有效性； 8.对以循环次