实施TMSA规则完善油轮公司管理体系.docxVIP

实施 TM SA 规则完善油轮公司管理体系康泽永郑录岩(中海油田服务股份有限公司海运事业部 天津300450 )摘 要 : 文章介绍了油轮管理与自评估程序 ( TM SA )产生 实施 TM SA 规则 完善油轮公司管理体系 康泽永 郑录岩 (中海油田服务股份有限公司海运事业部 天津 300450 ) 摘 要 : 文章介绍了油轮管理与自评估程序 ( TM SA )产生的原因 ,着重分析了 TM SA 的 特点以及实施的目的和作用 , 同时对实施 TM SA 对油轮公司安全管理体系的完善和提高油轮 公司安全管理的作用进行了阐述 。 关键词 : 油轮 管理 自评估程序 产生原因 特点 要素 实施 ( 2 )油轮管理公司依照 TM SA 针对船舶管理和操作 的 12 个 主 要 元 素 来 评 估 他 们 的 安 全 管 理 体 系 ( SM S) ; ( 3 ) 提交 TM SA 给 OC IM F, 可供选择的公司进 行阅览 ; ( 4 ) 协 助 租 船 公 司 评 价 油 轮 管 理 公 司 的 合 适 性 。 4 TM SA 的关键要素 TM SA 作为高于 ISM 规则的行业管理标准 , 就 是针对发展和改进 ,为油轮公司提供可以被衡量的 初始基准和主要表现指数 ,为船舶管理者对管理体 系的评估提供了一个标准的框架 。 TM SA 由 12 个 关键要素组成 (如下表 ) 1 TM SA 产生的原因 由于各缔约国 主 管机 关对 ISM 规则 的 理解 和 要求不同 ,因此各缔约国航运公司在实施过程中对 其船舶的安全和防污染管理水平产生明显的差别 , 不能满足世界各大石油公司的 管理 理念 和 管理 要 求 ,从而导致了各石油公司在租船前必须对船公司 的管理和操作进行充分的评估 , 于是 OC IM F (石油 公司国际海事论坛 )根据 ISM 规则制定了油轮管理 与自评估程序 ( TM SA ) 。 2 TM SA 的特点 ( 1 )油轮管理与自我评估是油轮管理者根据已 知的标准衡量自己表现的工具 ; ( 2 )程序鼓励管理者对照关键业绩指标评估安 全管理系统 ,指出最佳管理方法 。最佳管理方法可 以更具体 、最有效的解决问题 ,特别是在安全和保护 环境方面 ; ( 3 ) TM SA 是根据 ISM 规则制定的 ,是 ISM 的补 充 ,为租船人提供有价值的关于船公司的安全体系 的有效性的反馈 ; ( 4 )来自 OC IM F (石油公司国际海事论坛 )的成 员推动 ; ( 5 )非强制性实施 , 船舶操作的责任和最终决 定权在管理者手中 ,并不能代替 ISM 规则 。 3 实旋 TM SA 的目的 ( 1 ) 油 轮 管 理 公 司 衡 量 和 提 高 其 安 全 管 理 体 系 ,并持续改进体系寻找适合公司船队的最佳管理 方法 ; 每一要素 /单元的活动分为 4个阶段 ,相关细化 元素下的表现指数 ( KP I)可帮助油轮管理公司评估 其管理可以达到的水准 。 5 TM SA 的实施 ( 1 )对安全体系 ( SM S)的自我评估以确定公司 的管理处于哪一阶段 ,有些租船公司把 TM SA 第一 收稿日期 : 2008 - 12 - 18 作者简介 :康泽永 ( 1967 - ) , 男 , 天津 人 , 工程 师 , 海 运 事 业 部副总经理 ,主要从事航运企业安全管理工作 。 1A 管理 、领导层和责任 7A 变化管理 1B 管理 、领导层和责任 7B 变化管理 2A 岸基地人员的聘用和管理 8A 事故调查和分析 3A 船员的聘用与管理 8B 事故调查和分析培训 3B 船员的聘用与管理 9A 安全管理一岸基地监控 4A 可靠性和维护标准 9B 安全管理 ———船上监控 4B 可靠性和维护标准 (关键性设备 ) 10A 环境管理 4C 可靠性和维护标准 (封闭运行结果) 10B 环境管理 5A 航行安全 11A 紧急情况准备和应急计划 6A 货物和压载操作 11B 紧急情况准备和应急计划 6B 系泊操作 12A 测量 、分析和改进 12B 测量 、分析和改进 36天津航海 2009年第 1期 36 天津航海 2009年第 1期 阶段等于符合 ISM 水平 ; ( 2 )定期按照 TM SA 的标准对公司的安全管理 体系 ( SM S)评估可以预期达到下一个阶段的时间 ; ( 3 )在公司的管理评估中鉴别出公司安全管理 体系被夸大的状况 ,避免刻意夸大公司的安全管理 状况可能会给一些租船人留下不好的印象 ; ( 4 )针对每一个阶段提供最好做法的指南进行 实施 ; ( 5 )将结果登陆 OC IM F网站 ,由 OC IM F实施在 线电子网站管理 。 6