第三章驼峰溜放进路自动控制.pptVIP

CH3 驼峰溜放进路自动控制 电气学院 张永贤 第一节 基本概念 一、溜放进路的特点 车组由峰顶向各自的调车线溜放，这些溜放进路的特点是：有共同的始端，不同的终端。这决定了各溜放进路是逐段建立、逐段使用、逐段取消。 要求前行车组一出清分路道岔轨道区段，就要及时控制该道岔的位置，为紧接其后的下一车组准备好一段进路。 对溜放进路上的道岔控制的实时性显得十分重要。 人工操作道岔劳动强度大，出错率高。如果解体前将各车组的进路命令输入并储存，溜放时在车组的作用下，顺序输出并分段执行进路命令，则可提高工作效率。 溜放进路自动控制系统应具有的基本功能： （1）按调车计划，自动或人工输入溜放进路并存储。 （2）对储存的进路命令、作业计划可以进行检查、增加、删除、更改。 （3）溜放开始后，在车组的作用下，按进路命令储存的顺序输出，并分段执行。 如果有计算机参与，则存储容量更大，还可实现“溜放追踪”，对“钓鱼”、“追钩”等故障进行自动处理。 二、溜放进路控制方式 继电式溜放进路控制系统 计算机溜放进路控制系统 三、溜放进路控制原理 通常把驼峰溜放进路控制设备分为道岔储存式和进路储存式。 1、道岔储存式 储存器顺序储存经由本道岔的各车组的道岔控制代码。（0：定位，1：反位） 一个调车作业计划 2、进路储存式 图2.1所示