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预制梁场相关论文 宁德特大桥预制梁场场地布置 　　摘要：在梁场布置中应综合考虑梁体的结构特点和施工工艺特点，兼顾施工中的各种工况，科学合理的进行场地布置，并合理调配机械设备，达到高效施工，节约成本的目的。 　　关键词：宁德特大桥; 预制梁场; 简支箱梁; 场地布置 　　 　　一、工程概况 　　宁德特大桥是新建铁路温福线(福建段)站前工程Ⅲ标段的一座特大型桥梁，桥址位于福建省宁德市城东南大约4km处，温州端位于漳湾镇蒋沃村，福州端在宁德市天坪岗村进入笔架山隧道，全长8162.5m。桥梁跨越宁德海湾及其岸边农田、鱼塘，并在其福州端跨越温福高速公路和104国道。 　　宁德特大桥上部结构设计为228片32m简支箱梁，8片24m简支箱梁，预制箱梁共计236片。箱梁均在宁德制梁场集中预制，箱梁架设由MBEC900型轮胎式运梁台车运至待架墩位，再由JQ900型下导梁架桥机架设箱梁。箱梁架设顺序由宁德特大桥温州台向福州台方向进行。 　　箱梁预制重点及难点: 　　(1)由于客运专线对轨道平顺性要求高，控制箱梁徐变上拱度，降低其离散性，是本项目工程的重点和难点之一。 　　(2)箱梁使用寿命100年，必须采用高性能混凝土，箱梁混凝土配合比设计及在施工期间必须采取一系列控制措施确保混凝土施工质量。 　　(3)由于箱梁结构尺寸、重量均较大，防止箱梁在起顶、移位及运输过程中受扭破坏是本工程项目的又一重点和难点。 　　(4)箱梁张拉分预张拉、初张拉和终张拉，其中预张拉、初张拉在制梁台座上进行，终张拉在龄期、强度、弹模达到设计要求后在存梁台座上进行，张拉工艺复杂。 　　 　　二、场地选择及主要机械设备 　　2.1 梁场场地的选择 　　梁场场地的选择主要考虑梁场建设的经济性和满足箱梁制、运、架的可行性两个方面。结合宁德特大桥的具体情况，梁场场址选择在桥梁15#～23#墩线路右侧场地。 　　场址处主要为海积平原，平坦开阔。上部为第四系海积成因的淤泥，厚12～16m；中部为冲洪积、冲积成因的卵石土、砂类土和粉质粘土等，可作为梁场台座等基础的持力层，地质情况较其它位置要好。梁场跨线路布置，便于箱梁的运输。且该处与宁德桥项目部较近，可充分利用项目部机械、场地、材料等，节约施工成本，加快施工进度。 　　2.2 预制梁场主要机械设备表 　　 　　三、梁场布置 　　宁德特大桥预制梁场根据箱梁预制工序及材料供应的需要按制梁区、存梁区、提梁区、混凝土生产区及生活区共5大区域布置。梁场长300m,宽147m,总面积87亩(包括拌合楼场地)。 　　3.1制梁区域 　　制梁区主要布置制梁台座及相应的模 　　板整修区域、钢筋加工车间、钢筋绑扎区域，并根据生产需要，在制梁区纵向布置2台40m跨40吨龙门吊机，以满足箱梁模板、钢筋等的吊装。 　　3.1.1制梁台座 　　宁德特大桥制梁场按月生产18～20片梁生产能力设计，共布置制梁台座6个，可满足施工进度需求。其中1#制梁台座为32m梁、24m梁共用制梁台座。制梁台座在制梁区纵向布置。考虑节约场地和满足内模脱模的需要，台座之间预留10m和14m两种间距。 　　由于梁场选址区上部土层均为软土, 根据设计要求，为保证箱梁预制过程中台座的不均匀沉降不大于2mm，制梁台座基础采用φ125cm的钻孔桩和PHC400-95型预应力混凝土管桩结构。箱梁在台座上张拉时中部会上拱，此时箱梁重量落在台座的两端，施工时制梁台座两端各设两根φ125cm的钻孔桩，单桩容许承载力按300t设计，台座的中段设置2排PHC400-95型预应力混凝土管桩，每排5根，单桩容许承载力按100t设计。钻孔桩及预应力混凝土管桩受力时不均匀沉降量不大于2mm。 　　台座上部结构采用钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋钢板，与底模联接。台座纵向两侧各设置两条轨道作为侧模纵移轨道。 　　距箱梁端部1.6m处预留横移台车空间，在箱梁预制时，安装可拆装式底模活动块，待箱梁初张拉后，推入横移台车至箱梁底部，顶起箱梁，将箱梁横移出制梁台座。 　　3.1.2箱梁模板 　　为确保箱梁混凝土外观质量合格，箱梁模板均采用新制钢模。箱梁模板设计以刚度控制为主，确保模板在运输、倒用过程中不发生过大变形。模板选材力求采用优质钢板作面板，确保箱梁混凝土表面光滑、平整、色泽一致。模板设计结构形式上力求操作简单，装拆倒运方便，以节省工序时间。 　　本梁场每个台座布置一套底模，每2个台座共用一套侧模、内模和端模。24m梁专用一套端模。共投入底模6套，内模3套，侧模3套，端模4套。 　　底模分段加工，运至现场后在制梁台座上整体拼装。拼装时需根据设计要求调整底模反拱度，并注意控制各块底模的轴线偏差在允许范围内。调整好的底模与台座焊接成整体。考虑到梁