毕业论文设计《汽车环保对策与技术》.docVIP

PAGE PAGE l 汽车环保对策与技术 摘要：随着社会汽车工业的快速发展，汽车的保有量在逐年增加，它在给人们的生活带来方便的同时，但排放的污染物也越来越多，给人们的生产、生活以及环境造成了日益严重的危害。随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为燃料的汽车对生态环境所造成的污染，除了对以汽油、柴油为燃料的汽车在技术上进行改造和采取比较严格的控制标准以外，采用清洁燃料去代替汽油、柴油，从而减轻汽车排放的污染物对人和环境所造成的不良影响，是今后汽车发展必须进行认真探讨和研究的重要课题 。 关键字：汽车. 环境保护. 技术 正文： 概 述 汽车用发动机用碳氢化合物燃料在燃烧室内完全燃烧时，如果不考虑燃料中的微量杂质的话，将只产生二氧化碳(CO2)和水蒸气(H2O)。水在地球上大量存在，内燃机排出的水分不会对地球水循环构成重大影响。至于CO2，过去并不认为它是一种污染物，但因为含碳化石燃料的大量使用，使地球的碳循环失衡。大气中的CO2体积分数已从工业时代开始时的2.8x10-4增加到现在的3.6x10-4左右，加剧了“温室效应”，引起全人类的关注。 实际上，燃料在内燃机中不可能完全燃烧。内燃机一般转速很高，燃料燃烧过程占有的时间极短，燃料与助燃的空气不可能混合得完全均匀，燃料的氧化反应不可能完全。排气中会出现不完全燃烧产物，例如一氧化碳(CO)和未完全燃烧甚至完全未燃烧的碳氢化合物 (HC)。对点燃式内燃机来说，为了提高全负荷转矩，不得不用过量空气系数1的浓混合气，导致CO排放剧增。内燃机冷起动时燃料蒸发不好，很大一部分燃料未经燃烧就排出，导致HC排放剧增。内燃机最高燃烧温度往往达2000oC以上，使空气中的氮在高温下氧化生成各种氮的氧化物。内燃机排放的氮氧化物绝大部分是一氧化氮(NO)，少量是二氧化氮(NO2)，一般用NOX表示。压燃式内燃机中，可燃混合气是在燃烧前和燃烧中的极短时间内形成的，混合不均比点燃机更严重。缺氧的燃料在高温高压环境下会发生裂解、脱氢，最后生成碳烟粒子。这些碳烟粒子在降温过程中会吸附各种未燃烧或不完全燃烧的重质HC和其他凝聚相物质，构成压燃机的重要污染物排气微粒(PM)。 对大气环境和人类健康影响很大且已被各国排放法规限制的内燃机排放物是CO、HC、NOX和PM。这些污染物对人体的危害简述如下。 1．一氧化碳CO CO是一种无色无味的气体，它和血液中输氧的载体血红蛋白的亲和力是氧的200—250倍。CO与血红蛋白结合生成羰基血红蛋白，相对减少氧血红蛋白，相应损害血红蛋白对人体组织的供氧能力。空气中CO的体积分数超过0.1％时，就会导致头痛、心慌等中毒病状；超过0.3％时，则可在30min内使人死亡。 2．碳氢化合物HC HC包括碳氢燃料及其不完全燃烧产物、润滑油及其裂解和部分氧化产物，如烷烃、烯烃、芳香烃、醛、酮、酸等数百种成分。烷烃基本上无味，它在空气中可能存在的含量对人体健康不产生直接影响。烯烃略带甜味，有麻醉作用，对粘膜有刺激，经代谢转化会变成对基因有毒的环氧衍生物。烯烃有很强的光化活性，是与NOX一起在日光紫外线作用下形成有很强毒性的“光化学烟雾”的罪魁祸首之一。芳香烃有芳香味，却有危险的毒性，对血液、肝脏和神经系统有害。多环芳烃(PAH)及其衍生物有致癌作用。醛类是刺激性物质，对眼粘膜、呼吸道和血液有毒害。 3．氮氧化物NOX NO是五色气体，本身毒性不大，但在大气中缓慢氧化成NO2。NO2是褐色气体，具有强烈的刺激味，被吸人人体后与水分结合成硝酸，引起咳嗽、气喘，甚至肺气肿和心肌损伤。NOX是在地面附近形成含有毒臭氧的光化学烟雾的主要因素之一。 4． 微粒PM 柴油机排放的PM,主要成分是碳,其粒度一般小于,可长期悬浮在大气中而不沉降,会深入有肺深部造成机械性超负荷,损伤肺内各种通道的自净机制,促进其他污染物的毒害作用。炭粒上还吸附有硫酸盐及多种有机物质，其中包含PAH，具有不同程度的诱变和致癌作用。燃用含铅汽油的汽油机排放含铅微粒，对血液、骨骼和神经有毒害，对儿童影响尤其严重。 .1。污染物的生成机理和影响因素 1.1 一氧化碳 CO是HC燃料在燃烧过程中生成的主要中间产物。如果反应气的氧浓度、温度足够高，化学反应所占有的时间足够长，CO会氧化成CO2。 控制发动机的CO排放量的主要因素是可燃混合气的过量空气系数。图8-1表示11种不同H/C比的燃料在点燃式发动机中燃烧后，排气中的CO体积分数随空燃比或过量空气系数的变化关系。图8-1a表示与关系，对于不同燃料，由于其H/C比不同而互不重合。但如把换成，则针对不同燃料的关系相当精确地落在一条曲线上（图8-1b）。可见，在浓度合气中（），随的减小不断增加，这是因为缺氧引起燃料燃烧不完全所致。粗略