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飞机构造 第五章 飞行操纵系统 （二） 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 増升原理和増升装置 増升原理 增加机翼弯度 增大机翼面积 控制机翼上的边界层 喷气加速 増升装置 后缘襟翼 前缘缝翼与前缘襟翼 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 后缘襟翼 简单襟翼 开裂式襟翼 富勒后退式襟翼 后退开缝式襟翼 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 后缘襟翼 简单襟翼 开裂式襟翼 富勒后退式襟翼 后退开缝式襟翼 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 前缘缝翼和前缘襟翼 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 増升装置的动力组合和驱动方式 驱动动力 ： 液压马达 液压作动筒 电机 气动马达 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 増升装置的动力组合和驱动方式 驱动方式 ： 旋转驱动 线性驱动 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 典型飞机的増升系统 正常模式 备用模式 自动缝翼 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 后缘襟翼放出角度 起飞 着陆 爬升 进近 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 増升装置位置显示 5.6辅助操纵系统 5.6.1飞机増升装置 襟翼保护 不对称保护 不同步偏斜保护 过载保护 缝翼保护 5.6辅助操纵系统 5.6.2扰流板 概述 扰流板控制 5.6辅助操纵系统 5.6.2扰流板 主要功用 配合副翼横滚 空中减速 地面卸除升力 应急横滚 地面自动减速 增加升力（少数飞机） 5.6辅助操纵系统 5.6.3水平安定面 主要功用 1）纵向配平 2）均衡方向舵操纵量 驱动 人力、液压马达 丝杠、螺母 5.6辅助操纵系统 5.6.3水平安定面 控制 主配平开关 （驾驶盘式） 低头配平 关断 抬头配平 俯仰配平指示器 5.6辅助操纵系统 5.6.3水平安定面 控制 俯仰配平开关 （侧杆式） 低头配平 关断 抬头配平 5.6辅助操纵系统 5.6.3水平安定面 偏转角度及方向 5.6辅助操纵系统 5.6.3水平安定面 安定面止动机构 液压止动机构 主止动机构 安定面配平脱开 人工脱开 自动脱开 5.6辅助操纵系统 5.6.3水平安定面 速度配平 低速配平 高速配平 5.6辅助操纵系统 5.6.3水平安定面 速度配平 低速配平 高速配平（马赫数配平） 5.7飞机操纵告警系统 5.7.1起飞告警 减速板手柄不在“放下位置”； 停留刹车没松开； 前缘襟翼没放出； 后缘襟翼没在“起飞”位置； 水平安定面配平不在绿色区域； 5.7飞机操纵告警系统 5.7.2失速告警 5.8飞行操纵系统的维护 5.8.1控制系统摩擦力 问题： 摩擦力过大 摩擦力不均匀 原因： 活动接头表面不清洁或润滑不良，生锈 活动接头安装过紧 传动机构和飞机上其他部件发生摩擦 传动机构本身摩擦力过大 5.8飞行操纵系统的维护 5.8.2防止系统间隙过大： 为保证操纵灵，操纵系统各个活动接头都有一定的间隙量，各个活动接头的间隙量累加，就构成整个操纵系统的间隙量 问题： 空行程范围增大 原因 安装间隙 活动部件的磨损 5.8飞行操纵系统的维护 5.8.3保持钢索张力正常 问题： 张力太小 张力太大 原因 安装预紧力 环境温度 钢索拉长 5.8飞行操纵系统的维护 5.8.3保持钢索张力正常 检测与校装 5.8飞行操纵系统的维护 5.8.4操纵系统调整 中立位置 最大行程位置 传动机构运动余量 5.8.5舵面位移测量工具 量角器 校装夹具 外形模板 直尺 5.8飞行操纵系统的维护 5.8.6飞机主要结构校装 主要包括机翼上反角（下反角）、机翼安装角、发动机轴线、水平尾翼上反角（下反角），水平尾翼安装角，垂直尾翼垂直度和机体对称性。 5.8.7飞行操纵系统的校装 检查操纵系统各传动构件之间安装连接是否正确，检查并调整操纵面行程，检查并调整中央操纵机构与相应操纵面动作的协调性。 5.8飞行操纵系统的维护 5.8.8操纵面的重新平衡 操纵面修理后，操纵面的重量及重量的分布将发生变化，必须对操纵面进行重新平衡。 5.8.8.1平衡类型 静平衡 动平衡 5.8.8.2平衡方法 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *