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第五章 国际货物运输 第一节 运输方式 一、海上运输 1.1 海洋运输的特点 运量大 通过能力大 运费低 对货物的适应性强 速度慢 风险大 1.2 海洋运输的经营方式 班轮运输 租船运输 1.2.1班轮运输（LINER SHIPPING） 班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”），经常从事航线上各港口之间运输的船舶。 班轮运输特点： 有四固定的基本特点。 有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。 基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分； 附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 基本运费的计收标准： （1）重量吨，运价表内用“W”表示。 （2）尺码吨，运价表中用“M”表示。 （3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。 （4）A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。 （5）W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。 （6）W/M plus ad val.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费。 （8）临时议定价格 上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨 附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常见附加运费有： （1）超重附加费 （2）超长附加费 （3）选卸附加费 （4）直航附加费 （5）转船附加费 （6）港口附加费 班轮运费的计算公式： 总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量 例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少? 1.2.2 租船运输 又称不定期船运输，在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。 租船运输的方式 定程租船，又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。 定期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时间的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 光船租船，是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，即无船长，又未配备船员，承租人自己要任命船长、船员，负责船只的给养和船舶营运管理所需的一切费用。 租船运输的费用 按运费率：规定每单位重量或单位体积的运费额，同时规定按装船或卸船时的货物重量或体积来计算总运费。 整船包价：规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少，一律按整船包价付费。 装卸时间、滞期费、速遣费 在定程租船合同中，船方要规定装卸时间、装卸率，并规定延误装卸时间和提前完成装卸任务的罚款与奖励办法，用以约束租船人。 （一）装卸时间： 指允许完成装卸任务所约定的时间。 规定方法主要有： 1、日或连续日：整个经过的时间都算都计为装卸时间，对租船人不利。 2、累计24小时好天气工作日：好天气下，不论港口习惯作业几小时，均以累计24小时作为工作日。对船方不利。 3、连续24小时好天气工作日：好天气下，连续作业24小时算一个工作日。国际上运用最多的。 滞期费和速遣费 滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。 二、铁路运输 一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运输过程中可能遭受的风险也较小。 分为国际铁路