毕节试验区物流业存在的问题及发展思路分析.docxVIP

毕节学院马列部陈朝祥摘 要：物流业作为一种复合型产业，对经济发展具有支撑效应和集聚效应，物流业的发展将降低交易成本和提高交易效率 毕节学院马列部 陈朝祥 摘 要：物流业作为一种复合型产业，对经济发展具有支撑效应和集聚效应，物流业的 发展将降低交易成本和提高交易效率，毕节试验区由于交通等条件落后造成物流业发展存 在很多问题，物流业发展的滞后阻滞经济的进一步发展，因此讨论物流业发展思路具有重 要意义。 关键词：现代物流业 乘数效应 集聚效应 毕节试验区 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信 息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、 配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提 供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业是一个新型的 跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。现代物 流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、 水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、 零售业。 一、发展物流业的意义 1、物流的发展水平能直接或间接地影响生产部门的成本 和效率，影响其供应的数量和质量，并且对物流基础设施建 设的投入会产生“乘数效应”，拉动经济的增长。加快毕节 试验区物流的发展将提高了生产要素和产品的空间转移效率， 降低了生产部门的运输成本，有助于在生产部门和市场之间 建立广泛的联系，对经济的发展发挥着支撑效应。 2、物流通过发挥经济集聚效应，形成物流产业集群，使 物流企业结成联盟，能有效整合优化资源，使资源得到最大 限度的利用。毕节市作为试验区的中心城市是国内市场接轨 点，是人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的聚集地， 具有发展成为物流生产要素整合平台的资源优势。毕节市要 利用与企业、物流园区、航运企业与供应、制造、销售商合 作，组成一个高效率的物流联盟，通过对企业间物流功能、 环节进行有机地整合，将有助于物流交易过程中企业的沟通， 加强企业之间的合作，从而减少企业搜寻物流交易信息费用， 降低各种履约的风险。同时，这一物流联盟也将促进试验区 区域内交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种 产业的发展，成为新的经济增长点。 3、随着试验区经济的不断发展，相对滞后的物流基础设 施建设，逐渐成为了试验区对外贸易发展的瓶颈。即使有比 较禀赋优势和比较技术优势的商品，在对外贸易中也有可能 被较高的交易成本所抵消，导致部分贸易被阻隔。试验区物 流的发展不仅能提高商品运输效率，降低运输费用，节约交 易成本，还能发挥出口竞争效应，从交易效率方面改进试验 区商品的对外竞争力，培养商品的交易效率比较优势。 二、试验区发展物流业有利条件分析 1、独特的区位优势成为毕节试验区发展物流业的前提条 件 毕节试验区位于贵州省西北部，东部和南部与本省遵义 市、贵阳市、安顺市、六盘水市接壤，西部和北部与云南省、 四川省毗邻，是西南出海的战略通道，是贵州省承东启西、 连南接北的重要交通枢纽和物资集散地，也是贵州省西出缅 甸、北上川藏的重要交通中心，还是我国连接东南亚国际大 通道的重要节点，区位优势正进一步显现。 2、交通枢纽地位是试验区发展物流业的支撑条件 目前试验区正加快综合交通体系建设，随着杭瑞和厦蓉 两条高速公路毕节段的建设以及毕节—威宁高速公路的开工 建设，黔西至织金、织金至清镇、黔西至大方、大方至毕节 等一批省内高速的陆续开工。在铁路运输体系建设方面，随 着成贵快速铁路和毕水兴城际快铁的建设以及西南便捷出海 通道隆（昌）—黄（桶）铁路和昭通 -- 黔江铁路的建设，未 来 3~5 年毕节试验区县县通铁路将变成现实，为试验区的区 域物流业的快速发展提供了物质基础条件。 3、城市化的快速发展要求加快物流业的快速发展 毕节市作为试验区的中心城市，目前正进行与大方县同 城化、一体化发展的城市规划总体修编，规划到 2030 年城市 人口 160 万人，建设用地面积 189 平方公里，城市化率将达 到 45%。中心城市最为基本的功能，不是消费功能，也不是 生产功能，而是通过集聚和扩散来带动区域经济整体发展的 功能。城镇化和工业化的推进必然要求区域物流的加快发展。 试验区城区要抓住发展战略机遇期，坚持市场化导向，信息 化提升，国际化推进，品牌化带动，大力发展现代商贸物流业， 改造提升传统商贸物流业，拓展壮大特色休闲服务业，积极 构筑区域物流中心，不断优化商贸物流结构，形成统一开放、 竞争有序，主体多元、业态多样，布局合理、运作有序的现 代商贸物流格局，使物流业成为繁荣城市经济、便利人民生活、 强化城市功能的现代服务业的支柱产业。 4、区域经济发展战略定位为发展物流业创造了有利条件 西部大开发战略是国家为加快中西部地区发展，促进区 域经济协调发展的一项战略决策，关系经济发展、民族团结、 社会稳定，地区协调