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浅谈以粉砂土为填筑材料的路基填筑施工工艺 科-面工l程科l技 浅谈以粉砂土为填筑材料的路基填筑施工工艺 罗彦生 (黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司,黑龙江安达151400) 摘要:阐述了以粉砂土为填筑材料的路基填筑施工工艺的几个控制重点,并且掌握这几个施工重点可以更好的保证施工质量和有效的控制 施工成本和工期. 关键词:粉砂土;透水性;包边;松铺厚度;压实度;渠化运输;最佳含水量 概述 公路施工过程中,会遇到不同的地质条件, 而砂性土质地区的施工相对难度要大一些.砂性 土土质的地区在路基填筑过程中,填筑材料的选 择决定了路基施工的成本及工期.从成本角度来 考虑,不可能从外地远运合适的填筑材料,虽然那 样可以利用简单的舡工艺,但造价太大,不可 取.所以路基填筑基本E都是就地取材,利用当地 的粉砂土做材料.虽然可以大大降低成本,但工艺 比轼复杂,施工难瘦很大.粉砂土是一种工程陛质 较差的路基填筑材料,施工工艺不合理的情况下, 通常压实度很难满足要求,路基压实度不足一方 面可能导致路基承载力不足,引起整个路面结构 的破坏,另一方面使雨水或其他自由水侵入的可 能性增大,路基水稳性差.施工时粉砂土含水量高 且很容易发生翻浆,含水量低会造成压实后路基 表层起皮,松散的问题,造成层问结合不良,形成 工程质量隐患.经过几年的施工实践,我们针对粉 砂土填筑的施工难度和实际耗,不断地摸索总 结,总结出了—套切实可行的粉砂土施工工艺.在 此奉献给公路施工的同行,请同仁批评,指正,完 善. 下面从施工中n个控制重方面逐—介绍: 1做好粘土包边等先期工作 由于粉砂土透水性较强,松散,填筑路基时, 应根据现场实际情况,需采用先包边后填的方 法填筑,填筑方法采用人工机械配合法施工,由现 场工长组织人工机械进行路基两侧包边土的填 筑,根据设计要求确定包边土的宽度,根据试验数 据确定包边土的松铺厚度.分层填筑,与路基填料 同层碾压.压实度标准等同于同层填筑材料.施工 同时做好泄水槽,防止流水冲刷路基.泄水槽进出 水口用袋装粘土码砌,两侧用粘土压实.为了保证 包边土与路基交界处的稳定性,需对包边土进行 人工挂线切槽和整型,避免包边土与路基大面积 接触,影响交界面的稳定性.在确保路基包边士双 侧已经成型100m以上时,细砂,粉砂等材料填筑 即可开始. 2保证半幅施工 为了保证路基填筑施工不致影响主线贯通, 有效地控制填筑厚度,同时为了做好现场文明施 工,保障施工现场井然有序,可以按照横断面半幅 分成水平层次逐层向上填筑施工,同一段落杜绝 全幅施工.施工时按中线将残料收回,缺门补齐, 以保证中线位置顺直,平整,厚度一致. 3做好填前复压工作 粉砂土填筑路基水份蒸发后表面松散,膨 胀,因此在下一层填筑前,必须进行洒水复压.配 备一台大振动力的双驱振动压路机在填筑段前方 进行碾压.经过填前复压完成的段落应避免不必 要的扰动,使之达到表面湿润,平整,无明显轮迹. 4渠化运输 粉砂土路基表面松散,车辆行走困难,车辙较 为明显,为减少运输车辆对路基成型路段的破坏, 可以在路基范围内渠化交通.在路基全宽范围的 三分之—位置设置警示花杆,用警示串旗相连接, 进行全线布设,不留断头或空当,随沲工作业段 左,右幅迁移设置.确保被封闭段落路基表面平 整,无轮迹.同时,车辆行走区域配备充足的人员 和机械进行跟踪维护.这样,既保障了现场文明施 工,又不必全幅进行车辙消除的维护,从而也降低 了威本. 5打破常规,横向卸土 为了保证工程质量,减少对填筑段下承层的 扰动,确保下承层平整,坚实,无明显车辙,在进行 路基土方运输时,可以要求所有运输车辆在填筑 段另外半幅渠化运输,到达填筑段施工前方,车辆 横向倒行卸土.禁止在填筑段下承层掉头,转弯, 保证工程质量的同时,也使施工现场井然有序. 6定额备土 路基填筑采用定额备土,根据试验段所取得 的数据,确定粉砂土的松铺系数.按粉砂土每层松 铺厚度进行铺土,包边土厚度也要按松铺厚度进 行铺土.在施工前对自卸汽车进行量方分组,把运 输方量相近的车辆放在—个作业面内,确定在正 常装车状态下,每台自卸汽车的装土的松方量.在 路基中线及每25米一断面用生石灰划线形成网 格,按测量标高及前导段确定的松铺系数计算出 每格内需卸的车数.严格控制每个方格内的卸土 车数,从而确保摊铺厚度,防止发生二次倒运.同 时还可以为控制成本提供准确的数据. 7小段成型 粉砂土摊铺后必须及时进行碾压,防止水份 蒸发而影响压实效果.根据填料天然含水量的情 况进行洒水喷淋,使之达到最佳含水量.压路机, 平地机要紧跟推土机,确保摊铺各工序的连续性. 每个施工作业段从摊铺到终压长度不宜超过200 米,碾压完毕后及时封闭交通进行检验. 8洒水喷淋 由于粉砂土属于松散材料,透水性强,水份散 失极