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反吹加热再生装置的开发研究DPF高辉1 ，郑明刚1 ，张 反吹加热再生装置的开发研究 DPF 高辉1 ，郑明刚1 ，张辉2 ，鲍乐祥1 ( 1． 山东建筑大学 机电工程学院，山东 济南 250101; 2． 济南大学 机械工程学院，山东 济南 250022) 摘要:能源危机和环境污染是人类社会发展面临的重要课题。本文对柴油机主要排放污染物之一的碳烟颗粒 ( PM) 进行了研究。介绍了我国柴油机的特点以及使用的现状。就我国高含硫柴油，采用碳化硅纤维无纺布材 料制成的微粒捕集器 DPF，使用 LPG 作为加热源，进行强制再生加热器的设计。为 DPF 反吹再生加热器的设 计使用提供了一种技术路线。 关键词:柴油机; PM; DPF 反吹再生; LPG 加热器 中图分类号:TK427 文献标识码:A Development of DPF reverse flow heat regeneration device GAO Hui1 ，ZHENG Ming-gang1 ，ZHANG Hui2 ，et al． ( 1． School of Mechanical and Electric Engineering，Shandong Jianzhu University，Jinan 250101，China; 2． School of Mechanical Engineering，University of Jinan，Jinan 250022，China) Abstract: Energy crisis and environmental pollution are important issues in the development of human society． The paper studies the main pollutant，particulate materials ( PM) ，from diesel engines． It in- troduces the characteristics of diesel engines and its current usage． For the problem of our high-sulfur diesel fuel，the mandatory regeneration heater is designed by using particulate filter DPF of silicon carbide fiber non-woven materials with LPG as the heating source． The design of the heater provides a new technical idea for the use of DPF． Key words: diesel; PM; DPF regeneration; LPG heater 粒物排放是解决柴油机排放污染的一个重要问题。 为了同时减少 PM 和 NOx ，目前国际上采用的 内部含有催化剂的 DPNR 装置，被认为是一种满足 日益严格要求的排气法规的有效的后处理手段，而 且欧美、日本等国的柴油含硫量一般在 50μg / g，适 合使用催化剂。但是，目前我国大部分地区使用的 柴油含硫量 1000μg / g 以上，硫在燃烧后生成 SO2 ， 是造成催化剂中毒的主要原因［2］。这样降低柴油 中硫的含量就成为我国采用上述国外的 DPNR 装置 的先决条件，鉴于我国柴油高含硫量、以及 90% 以 引言 0 柴油机以其高的燃油经济性、良好的动力性、低 维护成本和性能可靠等优点，大规模地作为汽车运 输动力。柴油机的主要有害排放物为颗粒物( PM) 和氮氧化物( NOx ) ，尾气中的烟尘小颗粒比汽油机 高出 30 ～ 100 倍。这些细小颗粒物除了能致癌外， 还会被直接吸入人体内，引发多种慢性病如肺气肿、 皮肤病及变态性皮肤病等［1］。因此，净化柴油机颗 收稿日期:2010 － 12 － 04 基金项目:山东省自然科学基金项目( ZR2009FM032) ; 山东省科技攻关计划项目( 2007G 作者简介:高辉( 1985 － ) ，男，河南正阳人，在读硕士，研究方向: 柴油机尾气净化． E-mail: gaohuichina@ 163． com 第 2 期高辉等: DPF 反吹加热再生装置的开发研究131上柴油车仍采用机械控制燃料喷射系统的现状，开发出一种适合我国国情的车用柴油机排气净化装置 第 2 期 高辉等: DPF 反吹加热再生装置的开发研究 131 上柴油车仍采用机械控制燃料喷射系统的现状，开 发出一种适合我国国情的车用柴油机排气净化装置 已非常有必要。 为了降