第三章---锚杆工程(很多施工图片).pptVIP

* 重点介绍操作规范、质量保证措施和顶板事故原因分析 * 重点介绍操作规范、质量保证措施和顶板事故原因分析 * 重点介绍操作规范、质量保证措施和顶板事故原因分析 * （四）锚杆的布置 (1)锚杆上覆地层厚度应不小于4.0m，以避开车辆反复荷载的影响，也避免采用高压注浆使上覆土层隆起。 (2)锚杆水平与垂直间距不得小于1.5m，以避免群锚效应发生而降低锚固力；宜大于2.5m，避免应力集中。 (3)一般锚杆的安设角度不小于150，不大于450。 （四）锚杆的布置 (4)预应力锚索倾角主要由施工条件确定，可根据两种方法综合考虑其最优倾角 理论公式 θ —锚索倾角（°）； α —滑面倾角（°）； Φ —滑面内摩擦角（°） 实际经验 自由注浆锚索，锚固角倾角应大于11度，否则应增设止浆环进行压力注浆。 （四）锚杆的布置 (5)预应力锚索间距宜大于4m。 若锚索间距小于4m，需进行群锚效应计算。 A:日本《VSL锚固设计施工规范》采用公式： B:日本《VSL锚固设计施工规范》采用公式： D——锚索最小间距（m）；T——设计锚固力（kN）； d——锚索钻孔孔径（m）；L——锚 索长度（m）； ρ——修正系数,取105 （kN2 ×m ） 。 （五）锚筋的选用 (1)普通的非预应力锚杆，由于设计轴向力一般小于450KN,长度最长不超过20m，一般选用普通Ⅱ、Ⅲ级热轧钢筋。 (2)预应力锚杆可选用Ⅱ、Ⅲ级冷拉热轧钢筋或其他等级的高强精轧螺纹钢筋。 (3)长度较长、锚固力较大的预应力锚杆应优先选用钢绞线、高强钢丝，不仅可以降低锚固的用钢量，最大限度地减少钻孔和施加预应力的工作量，而且还可以减少预应力的损失。 （五）锚筋的选用 （五）锚筋的选用 预应力锚索所采用的钢绞线应符合国标标准(GB/T5223—95、GB/T5224—95)，7丝标准型钢绞线参数如表 （五）锚筋的选用 预应力锚索所采用的钢绞线亦可按照美国标准(ASTMA416—90a)、英国标准(BS5896—80)、日本标准(JISG3536—88) 执行。STMA416—90a 7丝标准型钢绞线(270级)参数如表 （五）锚筋的选用 （五）锚筋的选用 三、 土层锚杆的施工 （一） 施工前的准备工作 1. 施工前调查 （1）锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全； （2）施工场地调查，施工对交通的影响情况，对于新建中的公路可不考虑； （3）施工用水、用电条件调查； （4）边坡工程周边可能对施工造成影响的各种状态调查； （5）对于城区公路边坡，考虑施工噪音、排污的影响； （6）掌握作业限制、环保法规或地方法令对施工造成的影响； （7）其他条件的调查，如施工用便道、气象、安全等条件。 2. 施工组织设计 包括施工方法、施工程序、使用机械、工程进度、质量管理和安全管理等事项。 （二） 造孔 锚杆(索)施工的第一步就是按照施工图的要求钻孔，一般要求如下： （1）在钻机安放前，按照施工设计图采用经纬仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角，并作出标记。一般要求锚孔人口点水平方向误差不应大于50mm，垂直方向误差不应大于10Omm。 （2）确定孔位后根据实际地层及钻孔方向选取适当的钻孔机具并确定机座水平定位和立轴倾角(即锚孔倾角)。 （3）在边坡锚固的钻孔过程中应注意岩芯的拾取，并尽量提高岩芯采取率，以求不断地准确地划分地层、确定不稳定岩土体厚度，判断断裂破碎带、滑移面、软弱结构面的位置和厚度，从而验证设计所依据的地勘资料，必要时修改设计。锚孔深度应超过设计长度0.5-1.Om，同时锚孔锚固段必须进入中风化或更坚硬的岩层，深度一般不得小于5m。 （三） 锚杆制作与安装 在锚杆制作上，棒式锚杆的制作十分简单，一般首先按要求的长度切割钢筋，并在外露端加工成螺纹以便安放螺母，然后在杆体上每隔2-3m安放隔离件以使杆体在孔中居中，最后对杆体按要求进行防腐处理，这样棒式锚杆的制作便完成。此外对于各种锚杆还有以下要求： （1）严格按照设计进行钢筋（或钢绞线）选材。 （2）严格按照设计长度进行下料。 （3）锚杆组装可在严格管理下由熟练人员在工地制作。 （4）锚束放人钻孔之前，应检查孔道是否阻塞，查看孔道是否清理干净，并检查锚索体的质量，确保锚束组装满足设计要求。安放锚束时，应防止锚束扭压、弯曲。 （四） 注浆施工 锚固的注浆是锚杆施工过程中的一个重要环节，注浆质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力。一般要求有： （1）按规定选择水泥浆体材料。 （2）锚束浆液在28天龄期后要求抗压强度达到设计标号强度；当注浆为水泥砂浆时，一般选用灰砂比为1：1—1：2，水灰比为0．38—0．48，且砂