湖北公路隧道工程学科发展研究报告20134-湖北公路学会.doc

湖北省公路隧道工程学科发展研究报告 （ 2012 ） 湖北省公路学会桥梁与隧道工程专委会 2013年4月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、引言 1 二、湖北省隧道建设概况 3 三、湖北省隧道建设技术发展现状 6 1、湖北省公路隧道科技发展情况 6 2、湖北省公路隧道科技发展主要成果 7 1） 特殊结构形式的公路隧道设计施工 7 2） 特殊地质条件下的隧道关键技术 7 3）长大隧道通风技术 9 4）隧道防水新材料 9 5）隧道施工及运营安全 9 四、湖北省隧道建设标准化状况 10 1. 施工标准化 10 2. 设计标准化 10 五、湖北省隧道建设的特点与不足 11 1. 湖北省隧道建设的特点 11 2. 湖北省隧道建设的不足 12 六、湖北省公路隧道科技发展的方向与技术 14 一、引言 湖北位于秦岭褶皱系与扬子准地台的接触带上，全省地势大致为东、西、北三面环山，中间低平，略呈向南敞开的不完整盆地，全省将近70%为山地丘陵所覆盖。在山地丘陵区，山峦起伏，地貌切割较为严重，受区域构造、地层岩性、地形地貌及水文地质等条件影响，不良地质发育。这就决定了我省地质条件极其复杂，隧道修建过程中必将遇到各种各样危急施工安全的特殊地质地段。近十年以来随着沪蓉西高速的建成以及宜巴高速、恩黔高速等的开建，出现了一大批复杂环境条件下或特殊结构形式的公路隧道，给我省的公路隧道建设带来了机遇与挑战。为适应我省公路隧道建设快速发展的需求，突破和解决工程实践中的热点、难点和焦点问题，各设计、科研单位均进行了相关研究攻关，取得了相当的成就。 本报告将回顾湖北省隧道工程学科发展的情况，总结湖北省隧道发展的特点，探讨目前隧道工程学科中存在的不足，并对今后我省公路隧道科技发展的方向提出展望，为我省下阶段公路隧道的规划和建设提供参考。 二、湖北省隧道建设概况 “十二五”时期，为强化湖北综合交通运输枢纽地位，加快构建促进中部地区崛起的重要战略支点，迫切需要推进公路交通的适度超前发展。根据《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划纲要》，全省高速公路规划为“七纵五横三环”、7069公里；在“十二五”末，全面建成6500公里的高速公路骨架网、28000公里的普通国省干线公路网，同“十一五”末全省已建成的高速公路里程3673公里相比，新增高速公路里程2837公里，增幅高达78.2%。 现阶段，我省已建的高速公路项目有33条，其中所含隧道较多的有十漫高速公路（共设置28座隧道）、沪蓉西宜昌至恩施公路榔坪-高坪段（共设置10座隧道）、三峡翻坝高速公路（设隧道13座）、汉十高速公路（共设置3座隧道）；在建的高速公路项目有35条，其中隧道较多的项目有宜昌至巴东（鄂渝界）公路（共设置22座隧道）、谷城至竹溪高速公路（共设置25座隧道）、恩施至黔江高速公路（设隧道11座）、恩施至来凤高速公路（设隧道10座）、利川至万州高速公路（共设置13座）。 随着我省公路交通的跨越式发展，我省公路隧道建设也取得了巨大成就。截止2009年年底，我省已通车高速公路3283公里、一级公路1725公里，其中隧道352座、244412延米；而到2010年年底，我省已运营公路隧道达413座，与2009年相比隧道数量增幅达17.3%。图2-1给出了2010年及2009年我省各类隧道的数量及其所占比重：在2009年底已建成的352座公路隧道中，特长隧道23座，长隧道44座，中隧道47座，中长隧道所占比例为32.1%；而至2010年底已建成的413座公路隧道中，特长隧道36座、长隧道53座、中隧道62座，中长隧道占到隧道总数量的36.6%。 图2-1 湖北省公路隧道数量简图 由于我省总面积中，将近70%为山地丘陵所覆盖，地势起伏悬殊，自然横坡陡峭，线形设计受复杂地形、地质、环境保护和水土保持等条件限制，隧道工程占路线长度的比例会越来越大，如湖北沪蓉西宜昌至恩施段高速公路隧道比例高达60%。随着我省“四纵四横一环”高速公路网的基本形成，我省公路隧道数量与总延米长度均有大幅增加，且特长隧道、长隧道等的比重越来越大。到“十二五”末，随着“七纵五横三环”高速路网的全面建成，隧道数量特别是特长隧道及长大隧道将显著增加。目前，我省已建成的公路隧道众多，这些隧道大多处于异常复杂的地质条件下且建设条件恶劣、施工环境复杂，表2-1列出了我省典型的特长隧道概况。 除了常规山岭公路隧道外，我省已建成武汉长江隧道及水果湖隧道两座水下隧道，其中武汉长江隧道采用盾构法施工，东线隧道长3295米，西线隧道长3303.6米，采用内径10.0m、外径11m的圆形断面，每线各设2车道，设计车速 50公里/小时；水果湖隧道采用