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柴油发动机（COVEC-F） 诊断参考表 （检查喷油泵的组件，点火关闭插头断开） 端子 组件 备注 1 FCV 燃油切断阀 2 判断（-） 判断电阻（-） 3 判断（+） 判断电阻（+） 4 CSP 振荡（+） 5 TCV（+） 计时器控制阀（+） 6 GE（+） GE（+） 7 TF（+） 燃油温度（+） 8 CSP MDL 9 TCV（-） 计时器控制阀（-） 10 GE- GE（-） 11 TF（-） 燃油温度（-） 12 CSP 振荡（-） 注：针脚布置图与H-1不同 喷油泵不是内部可互换的 （检查喷油泵组件） 组件 插头（针脚数目） 端子 电阻 温度℃ 燃油切断 12针黑色 1-接地 7~9欧姆 23+-5 执行器 12针黑色 6~10 0.71±0.13欧姆 23+-5 TCV 12针黑色 5~9 11±1.1欧姆 23+-5 TPS 3针灰色 2~3 82±2欧姆 23+-5 1~3 82±2欧姆 23+-5 速度传感器 3针灰色 2~3 1.02±0.16欧姆 23+-5 调整电阻 12针黑色 3~2 与电阻相同 23+-5 CSP 3针灰色 4~8 5.9±0.3欧姆 23+-5 8~12 5.9±0.3欧姆 23+-5 燃油温度 12针黑色 11~7 0.1欧姆 25  柴油发动机（COVEC-F） EGR（废气再循环）电磁阀 安装有两个EGR电磁阀。一个由来自ECM的负荷信号控制并且从真空罐或大气连接到另一个EGR电磁阀。另一个由来自ECM的开/关信号控制并且连接到EGR控制阀上。 至EGR控制阀EGR电磁阀EGR真空电磁阀输出口 至EGR控制阀 EGR电磁阀 EGR真空电磁阀输出口 来自真空泵 大气入口 EGR真空电磁阀 与ECM的连接 EGR真空电磁阀No. 1 ECM第58针信号 EGR真空电磁阀No. 2 主继电器B+ EGR电磁阀No. 1 ECM第68针信号 EGR电磁阀No. 2 主继电器B+  柴油发动机（COVEC-F） EGR（废气再循环）电磁阀 波形 怠速状态下ECM第58针 加速状态下ECM第58针 加速状态下ECM第68针  柴油发动机（COVEC-F） I/C（中间冷却器）风扇电子继电器 Terracan装有一个由ECM控制的中间冷却器风扇电机。当汽车速度在60公里/小时以下、进气温度高于58℃并且发动机转速在550转/分以上时，中间冷却器风扇电机工作。 与ECM的连接 I/C 风扇电机继电器No. 85 ECM第35针 电热塞继电器 ECM通过电热塞继电器控制电热塞来加热进气。 根据具体条件，加热时间如下表所示。 预热 后加热 冷却液温度 加热时间 冷却液温度 加热时间 60℃ 2秒 60℃ 3秒 -15℃ 8秒 -15℃ 3秒 -20℃ 10秒 -20℃ 3秒 -25℃ 15秒 -25℃ 5秒 -40℃ 24.5秒 -40℃ 5秒 与ECM的连接 电热塞继电器No. 85 ECM第55针 其它 主继电器控制 与EGR电磁阀、电热塞和空调风扇电机等的控制类似，ECM控制主继电器来向执行器提供B+电压。 车灯 ECM控制发动机信号灯和辉光灯 空调风扇电机继电器及空调压缩机继电器 与ECM的连接 主继电器No. 85 ECM第73针 发动机信号灯 ECM第62针 辉光灯 ECM第63针 空调风扇继电器No. 85 ECM第59针 空调压缩机继电器 ECM第72针  柴油发动机（COVEC-F） ECM控制 Q（喷油量）控制 示例） CPS 当CPS失效时的泵速传感器 发动机转速 泵速 3000转/分 ECM GE执行器 喷油量 燃油喷射 37毫克/冲程 2.8伏 加速位置 50% CSP 控制套筒 反馈 位置检测