高速铁路轨道精调施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 高速铁路轨道精调施工技术 　　摘要：文章以石武高速铁路无砟轨道为研究对象，结合轨道精调小车测量仪和检查仪，提出以“相对测量+绝对测量”轨道精调创新模式，从而大大提高轨道精调作业精度及工作效率，实现轨道平顺性要求。 　　关键词：石武高速铁路；轨道精调；精调作业；精调测量；精调数据分析 　　中图分类号：U213文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）12-0079-03 　　石武高铁是我国四纵四横高速铁路北京至香港一部分、标准最高、速度最快的高速铁路，举世关注。设计时速350公里/小时，运营后动车从北京到香港最快8个小时。 　　本文以石武高铁无砟轨道精调为研究对象，调作业标准数据采集和数据分析等内容，结合精调作业介绍轨道精调小车SGJ-T客运专线轨道测量仪（绝对测量小车）和GJY-T高铁型轨道检查仪（相对测量小车）即“相对测量+测量测量”轨道精调模式。最后对如何提高轨道精调作业精度及效率，进行总结考。 　　一、轨道精调工艺流程 　　轨道精调是一个比较漫长的过程，通常需要四到五遍的精调过程，而且每一遍精调过程又包括施工准备、测量及数据采集、数据分析及精调方案制定、现场复核及调整。在四五遍的精调完成，轨道达到平顺性要求之后，需要进行复测验收。 　　二、精调作业标准 　　石武高速铁路设计时速350公里/小时，根据高速测量规范要求，轨道精调作业执行