846电子控制发动机电路波形分析.pdfVIP

第2章喷油驱动器波形分析 2.1喷油驱动器的分类 喷油器的驱动器简称喷油驱动器。喷油驱动器由PCM里的一个晶体管及相 应电路组成，它控制着喷油器的开与关。不同类型的喷油驱动器波形不同，除了 切断电压时的峰值高度以外，喷油器本身并不能确定其自身波形的特点，确定喷 油器波形形状的关键是开关晶体管和喷油驱动器。喷油驱动器有4种主要类型， 另外还有一些是4种基本型的分支，这4种主要类型的喷油驱动器是： 1. 饱和开关型； 2. 峰值保持型； 3. 博世（BOSCH)峰值保持型； 4. PNP 型。 其中博世峰值保持型有2种类型，PNP型也有2种类型。了解了这4种主要 喷油驱动器的波形，就可以认识和解释任何汽车喷油驱动器的波形了。 2.2喷油驱动器的测试 掌握如何解释喷油驱动器波形的技巧 （确定开启时间、参考峰值髙度、判定 喷油驱动器好坏等），对汽车行驶性能和尾气排放方面故障的修理是非常有价值 的诊断技能。通常，喷油驱动器开启时间的数据资料非常难找，所以当要判定喷 油驱动器波形是否正确的时候，一个标准的参考波形非常有用。 在喷油驱动器参考波形的开启时间上有一个基本标准，但必须给出影响喷油 时间的相关资料，因为知道一个孤立的喷油驱动器的开启时间 （从参考波形中读 出的），本身并没有太大的意义。除非它是同样的发动机型号系列、同样的温度 和发动机转速、同样的进气真空度以及其他因素完全相同的条件下，才能对比判 断，否则就不能直接参考。 喷油驱动器波形的峰值高度是一个非常有价值的诊断资料。只要参考波形是 在“示波器峰值检测”方式下测得，那么直接参考喷油驱动器波形的峰值高度就 非常有用。这是因为峰值检测模式可以正确地显示峰值高度，而标准的取样模式 由于采集数据速度比较慢，不能准确地去采集峰值顶点的数据，因此显示的峰值 高度比实际髙度低。喷油驱动器峰值高度是很重要的参数，因为它通常与喷油驱 动器的感抗成正比。 第2章喷油驱动器波形分析 同样，一些采样速度低的发动机分析仪，在喷油驱动器波形尖峰上、点火初 级波形和点火次级波形的尖峰上会出现不一致的情况。下面就4种主要喷油器类 型分别加以介绍。 2.2.1饱和开关型（PFI/SFI)喷油驱动器 饱和开关型喷油驱动器主要在多点燃油喷射系统中使用，这种类型的喷油驱 动器用于顺序喷射的系统中，在节气门体燃油喷射 （TBI)系统上应用不多。 从饱和开关型喷油驱动器的波形上 （图2-1)读取喷油时间是很容易的。当 动力系统控制模块 （PCM)使接地电路接通时，喷油器开始喷油（见图2-1 波形 左侧的说明框)。当PCM断开控制电路时，电磁场会发生突变，这个突变的电磁 场使线圈产生了尖峰 （看图2-1 波形左侧的说明框)。汽车示波器可以用数字的 方式在显示屏上与波形一起显示出喷油时间，因此不再需要从图形上计算出“喷 油时间”了。 喷油器中央孔喷射/顺序喷射/多点喷射 汽车测试数据 ~~ 测试项目：喷油器中央孔喷射/顺序 喷射/多点喷射 最大值=35,3V 最小值= ~2 00V 说 明：暖车怠速时关掉w/A/C信号 喷也知间=3.92nns 记录 40V 年 代：1993 厂 牌：Ford PCM控制 车 型：F150 4WD Pickup 信号开启 发动机排量：5.0L 20V