刀尖圆弧半径补偿在数控车削加工中的正确应用.docxVIP

车刀刀尖半径补偿的建立是数控车削加工中的重点和难点，该文就刀尖圆弧半径对零件加工的影响进行了分析，并对刀尖圆弧半径补偿方法、加工参数的具体设置以及程序的合理编制进行了介绍。刀尖圆弧半径补偿在数控车削加工中的正确应用□ 上海石化工业学校 徐卫东数控车床刀具补偿功能包括刀 具位置补偿和刀具圆弧半径补偿两方 面。在加工程序中用T功能指定，在 T××××中，前两个××为刀具号， 后两个××为刀具补偿号，如T0101。 每一个刀具补偿号对应刀具位置补偿（X 车刀刀尖半径补偿的建立是数控车削加工中的重点和难点，该文就刀尖圆弧半径对零件加工的影响进行了 分析，并对刀尖圆弧半径补偿方法、加工参数的具体设置以及程序的合理编制进行了介绍。 刀尖圆弧半径补偿 在数控车削加工中的正确应用 □ 上海石化工业学校 徐卫东 数控车床刀具补偿功能包括刀 具位置补偿和刀具圆弧半径补偿两方 面。在加工程序中用T功能指定，在 T××××中，前两个××为刀具号， 后两个××为刀具补偿号，如T0101。 每一个刀具补偿号对应刀具位置补偿 （X 和Z 值）和刀具圆弧半径补偿（R 和T 值）共4个参数，需在加工之前输入到 对应的存储器。在自动执行过程中，数 控系统按该存储器中的X 、Z 、R 、T 的数 值，自动修正刀具的位置误差和自动进 行刀尖圆弧半径补偿，以控制加工零件 的尺寸精度。下面着重讨论刀尖圆弧半 径对形状精度的影响以及刀尖圆弧半径 补偿的正确设置问题。 众所周知，我们在编制数控车床 加工程序时，理论上是将车刀刀尖看 成一个点，如图1所示的A 点（理论刀 尖）。但为了提高刀具的使用寿命和 降低加工工件的表面粗糙度，通常将 刀尖磨成半径不大的圆弧（一般圆弧 半径R 是0.4～1.6m m之间），如图1所 示X 向和Z 向的交点A 称为假想刀尖，该 点是编程时确定加工轨迹的点，数控 系统控制该点的运动轨迹。然而实际 切削时起作用的切削刃是圆弧上的各 切点，它们是实际切削加工时形成工 件表面的点。很显然假想刀尖点A 与实 际切削点不是同一点，所以如果在数 控加工或数控编程时不对刀尖圆角半 径进行补偿，仅按照工件轮廓进行编 制的程序来加工，势必会产生被加工 表面的形状误差。 如图4a所示，假想刀尖A 点沿工 件轮廓CD 移动，如果按照轮廓线CD 编程，用圆角车刀进行实际切削，必 然产生的残留误差。因此，实际加工 时，圆头车刀的实际切削点要移至轮 廓线CD ，沿CD 移动，如图4b所示，这 样才能消除残留高度。这时假想刀尖 的轨迹C2D2 与轮廓线CD 在X 向相差ΔX ， Z 向相差ΔZ 。设刀具的半径为r ，可以 求出： 一、假想刀尖的轨迹分析 用圆头车刀进行车削加工时，如 图2所示，车削圆柱面或端面（它们 的母线与坐标轴Z 或X 平行）时，A 点的 轨迹与工件轮廓线重合，加工时不会 产生形状误差。当车削锥面或圆弧面 （它们的母线与坐标轴Z 或X 不平行） 时，A 点的轨迹与工件轮廓线不重合， 加工时就会有形状误差的产生。下面 对产生的误差进行分析。 1.加工圆锥面的误差分析 圆头车刀加工圆锥面如图3所示。 a) b) 92 CAD/CAM与制造业信息化· 图4 圆头车刀加工圆锥面误差计算 图2 刀尖圆弧半径的影响 图1 圆头刀假想刀尖 图3 圆头车刀加工圆锥面 a)b)图5 圆头车刀加工90°凸凹圆弧图6 刀尖方位号表 常用车刀的刀尖方位号Modern ManufacturingCAD/CAM与制造业信息 a) b) 图5 圆头车刀加工90°凸凹圆弧 图6 刀尖方位号 表 常用车刀的刀尖方位号 Modern Manufacturing CAD/CAM与制造业信息化·2008年第7期 93 M 现代制造 2.加工圆弧面的误差分析 番号中位置补偿值为X 1为66.616、Z 1为 圆头车刀加工圆弧面和加工圆锥 20.950，刀尖圆弧半径为0.8，方位号 面基本相似。如图5是加工1/4凸凹圆 T 3（0和9号方位号可以不输入）。 弧，CD 为工件轮廓线，O 点为圆心，半 注意：R 值只能在形状中或在磨 径为R ，刀具与圆弧轮廓起点、终点的 耗中设置，不能在两个页面中同时设 切削点分别为C 和D ，对应假想刀尖为C 1 置，如在图7中设置了就不能在图8中 和D 1。对图5a所示凸圆弧加工情况，圆 重复设置；T 值在形状中设置后自动在 弧C 1D 1为假想刀尖轨迹，O 1点为圆心， 磨耗中生成。 半径为（R +r ）；对图5b所示凹圆弧加 4.程序的编制 工情况，圆弧C 2D 2为假想刀尖轨迹，其 (1)编程时补偿的建立 圆心是O 2点，半径为（R -r ）。如果按 为了消除由于加工刀具刀尖圆弧 假想刀尖轨迹编程，则要