访问工程师校企合作项目汽车发动机电动冷却风扇多级控制系统研制.pdfVIP

访问工程师校企合作项目汽车发动机电动冷却风扇多级 控制系统研制成果报告 选派学校名称：湖州职业技术学院 撰写人姓名：彭菊生 摘要：为了解决传统汽车发动机冷却风扇被动控制时产生的燃油消耗高和冬季发动机升温困难等 诸多缺点，针对汽车发动机电动冷却风扇探讨了电动冷却风扇的控制需求和策略，进行电动风扇 控制单元硬件和软件设计，开发了基于目标温度控制策略采用分体式控制的汽车发动机电动冷却 风扇智能控制系统。测试结果表明该系统能够保证发动机热平衡，经济性和NVH(Noise噪声、 Vibration振动、Harshness声振粗糙度)性能尤为突出，充分表明了采用的方法和开发的系统是 有效可行的。 关键字：电动冷却风扇；智能控制；风扇控制器 一、选题背景 （国内外的研究现状和发展趋势） 目前，传统汽车发动机冷却风扇控制仍属于被动控制，主要由发动 机曲轴直接带动或由发动机皮带带动冷却风扇，这种刚性连接的冷却风 扇所需要的功率占发动机功率的3-5%，小功率发动机甚至超过10%，导 致的燃油消耗非常惊人。刚性连接的风扇直接受发动机转速的影响，通 常设计散热能力为发动机最大热负荷为参照标准，但实际运行，发动机 低速运转时，冷却系温度被强制散热，造成发动机温度过低，冬季发动 机升温困难的