1961怎样维修自动变速器.pdf

章自动变速器的结构 和工作原理 在这一章中，您将会学到： •液力变矩器的基本原理 •油泵的结构和原理 •自动变速器的机械变速机构 •液压控制系统的工作原理 装自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩， 驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换档搞得手忙 脚乱。汽车自动变速器向多档位方向发展，明显改善换档质 量，通过改造油栗、优化液压控制系统提高变速器传动效 率。另外，通过传动机构类型多样化设计，结枸细部的设计 改进，多排行星齿轮机构组合，优化齿轮特性参数和支承结 构等技术改进，今天的自动变速器技术已有重大发展，在本 章中您将了解到自动变速器的结构与工作原理。 L. . o ® 卞第一节液力变矩器的基本原理简^ 液力变矩器是一种液力传动装置，它以液体为工作介质 来进行能量转换。它的能量输人部件称为泵轮，以“B ”表 示，它和发动机的输出轴相连，并将发动机输出的机械能转 换为工作介质的动能•，能量输出部件为涡轮，以“T ”表 示，它将液体的动能又还原为机械能输出。 8 一、液力偶合器的工作原理 液力变矩器是在液力偶合器的基础上发展而来的。图2-1所示为液力偶合器 原理图。栗轮2固定在发动机曲轴上，为能量输入端，涡轮4固定在输出轴5 上，为输出端。泵轮和涡轮之间有2 ~4rmn的间隙，整个偶合器充满了液体工作 介质。 ◦ 发动机就是通舰个液 力偶合器，把动力传向 自动变速器的内部 v 液力偁合器 图2-1 1—发动机曲轴2—泵轮3—偶合器壳体4 一涡轮5—偶合器输出轴 1.栗轮的运动 1)发动机起动后，曲轴1旋转并带动泵轮2同步旋转。 充满在泵轮叶片间的工作液体随着泵轮同步旋转，这是工作 (S) 液体绕传动轴的牵连运动c — 一. _ . _ . .. . . .. . .. .. 2)在离心惯性力的作用下，工作液体在绕传动轴作牵 © 连运动的同时，沿叶片间的通道从内缘向外缘流动，这是流 体和叶片间的相对运动，并于泵轮的外缘流入涡轮。 2.涡轮的运动 工作液体流人涡轮后，把从泵轮处获得的能量（动量） 传递给涡轮，使涡轮旋转。从涡轮外缘（涡轮入口）流人 的液体，既随涡轮旋转作牵连运动，又从外缘向内缘（涡 轮出口）流动，这是涡轮叶片和流体的相对运动。最后， 工作液体流经涡轮内缘又流回栗轮。 二、液力偶合器和液力变矩器的能量转换原理 1. 液力偶合器的能量转换 流体在液力偶合器（液力变矩器）内的循环流动是一个相当复杂的三维流 动，流体与工作叶片间的相互作用也相当复杂。因此，分析这类问题时，在流体 力学方面作了一系列假定后，一般用一元流束理论来描述。对于专业性较强的一 些描述方式和术语，由于篇幅有限，不作介绍，请读者参考有关著作。 2. 变矩器的能量传递原理 液力变矩器与液力偶合器在结构上的最大区别，就是液力变矩器比液力偶合 器多加装了一个固定的流体导向装置——导轮。图2-2所示为最简单的液力变矩 器的结构简图。它由泵轮