主井提升机减速机承载能力的可行性分析.docVIP

PAGE 2 主井提升机减速机承载能力的可行性分析 晓明矿 范庆玺 摘 要 针对晓明矿主井原提升能力低，无法满足生产需要的问题，实施技术改造，保留原减速机，增加其输出扭矩，提高主井的提升能力，分析校核齿轮强度和低速轴受力情况，认定主井提升机减速机承载能力具有安全性和可靠性。 关键词 减速机 承载能力 分析计算 1 引 言 晓明矿原设计生产能力为60万t/a。经过1986年的改扩建后已达到135万t/a。其主井提升机型号为UP1×4×3.2/0.6，是老式苏联产品，减速机是HKM3-11.5机型，其出厂允许最大输出扭矩为28000kg·m，多年来一直依此核定提升能力。随着煤炭市场的繁荣，晓明矿的煤炭产品经常出现供不应求的情况。究其原因主井提升能力低，无法满足生产的需要，为此对主井提升系统进行了技术改造。改造后把一次提升循环时间缩短了2s，按2006年平均每天600斗计算，年提升能力可多提升约6万t。 改造方案的实施，在不更换减速机的情况下，增加减速机输出扭矩达到31393kg·m，低速轴受力是否临近疲劳状态，提升机减速机承载能力是否有负面影响等问题，是晓明矿安全生产技术领域内被受关心的重要课题之一。所以，分析校核齿轮强度和低速轴受力情况，是论证主井提升机减速机承载能力可行性分析的核心内容，是安全确认的主途径。 2 低速轴的受力分析 针对晓明矿主井提升机原电控系统采用1000kw交流绕线式异步电机拖动，转子串切电阻调速方式，电机转速375rpm，现改为双800kw高速直流电机拖动，电机转速400rpm。改善了齿轮副的受力状况，所以不需要进行强度校核。但输出轴输出扭矩有较大增加，需进行校核计算。 由于低速轴大齿轮及与其啮合的齿轮是双人字齿，故工作时产生的轴向力两个方向互相抵消，两侧高速轴产生的径向力大小相等，方向相反，切向力经等效平移后其合力为零。所以，在水平面上各力的合力对轴不产生弯矩，在垂直面上只有轴与齿轮自重对轴产生弯矩。如附图所示，因为轴为一近似等径圆柱体，其力的作用点可简化到齿轮中心。 由附图可知，齿轮与主轴合力15185kg；A点支座反力RAV为7345kg；垂直平面B点支座反力RBV为7840kg。E点弯矩MW为4921kg·m；轴的扭矩Mn为31393kg·m。 附图 主轴受力分析图 3 低速轴的强度校核 首先，按弯矩合成条件校核轴强度。当量应力σ的计算公式如下： σ=[（MW 2+（αMn)2]0.5/W W=πd3/32 式中 MW——E点弯矩，kg·m； α——折合系数，扭转切应力为对称循环时，取1； Mn——实际扭矩，31393kg·m； W——抗弯截面模量，mm3； d——轴直径，450mm。 经计算，当量应力σ为3.53kg/mm2；查表材料许用弯应力[σ]为55kg/mm2。 经比较，当量应力σ明显小于许用弯应力[σ]，可知符合要求。 第二，按疲劳强度条件校核轴强度，主轴在工作时受对称循环弯曲应力和对称交变循环剪切应力的作用，实际安全系数应大于许用安全系数［n］值2.5。 根据附图所示的力及力矩图，在A处无扭矩作用，E处弯矩虽大但有轮毂的紧配合，均不构成危险断面，C与D断面都受较大弯矩和扭矩作用，但C断面与D断面直径有较大收缩，为此，D断面为危险断面，应予校核。 第一步，计算D断面处的弯矩： Mwmax=RBVRD 式中 RBV——B点支座反力，7840kg； RD——D点截面半径，0.225mm。 经计算，Mwmax为1764kg·m。鉴于对称交变循环定律，Mwmin=－Mwmax=－1764kg·m；扭矩Mnmin=－Mnmax =－31393kg·m（参见图1）；抗弯截面模量W为0.008946175m3。 抗扭截面模量： Wn=πd3/16=2W 易知，Wn值为0.01789m3。 弯曲平均应力： σm=(σwmax+σwmin)/2=(Mwmax+Mwmin)/2W 显见，σm值为“0”。 弯曲应力幅： σα=（σwmax－σwmin)/2=(Mwmax－Mwmin)/2W 经计算，σα值为0.1971kg/mm 扭转平均应力： τm=(τmax+τmin)/2=(Mnmax+Mmin)/2Wn 显见，τm值为“0”。 扭矩应力幅： τα=(τmax－τmin)/2=(Mnmax－Mmin)/2Wn 经计算，τα值为1754779kg/m2。 第二步，计算D断面处的应力集中系数： Kσ= 1+qσ(ασ- 1) Kτ=1+qτ (dτ-1) 按D/d=1.1，r/d=25/450=0.06，查表得：ασ=1.8，qσ=0.84；qτ=0.87，dτ=1.25。 计算出