轨道运输简介.doc

台鐵（交通部台灣鐵路管理局）路線簡介（一） 西部幹線（基隆—枋寮）： 北段：基隆—竹南 經營管轄： \o 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路管理局 路線距離：基隆＝竹南間125.4km \o 軌距 軌距：1,067毫米 車站數：32（含起訖車站；2012年9月） 開業時間： \o 1902年 1902年 \o 8月10日 8月10日全線開通 雙線區間：全線 \o 電氣化鐵路 電化區間：全線（ \o 交流電 交流25KV） 主要車站： \o 基隆車站 基隆、 \o 七堵車站 七堵、 \o 松山車站 松山、 \o 台北車站 台北、 \o 板橋車站 板橋、 \o 樹林車站 樹林、 \o 桃園車站 桃園、 \o 中壢車站 中壢、 \o 新竹車站 新竹、 \o 竹南車站 竹南 五堵貨場＝汐科間高架化，汐科（不含）＝浮洲（不含）間地下化、鶯歌(不含) = 埔心(不含) 間高架化施工中 七堵＝汐科間、鶯歌＝桃園間三線化施工中 中段：竹南—彰化，又分為山線、海線 山線 經營管轄：臺灣鐵路管理局 路線距離：竹南＝彰化間85.5km 軌距：1,067mm 車站數：16（不含起訖車站； \o 2007年9月 2007年9月） 開業時間： \o 1908年 1908年 \o 2月20日 2月20日全線開通 雙線區間：全線 \o 電氣化鐵路 電化區間：全線（ \o 交流電 交流25KV） 主要車站： \o 竹南車站 竹南、 \o 豐富車站 豐富、 \o 苗栗車站 苗栗、 \o 三義車站 三義、 \o 后里車站 后里、 \o 豐原車站 豐原、 \o 臺中車站 臺中、 \o 新烏日車站 新烏日、 \o 成功車站 成功、 \o 彰化車站 彰化 三義＝后里間，截彎取直、高架化，豐原＝大慶間高架化施工中 海線 經營管轄： \o 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路管理局 路線距離：竹南＝彰化間90.2km（但於大肚溪南號誌站至彰化站間併入山線路軌） \o 軌距 軌距：1,067mm 車站數：16（不含起訖車站；2008年2月） 開業時間： \o 1922年 1922年 \o 10月11日 10月11日全線開通 區間（＝表示雙線，－表示單線）：竹南＝談文＝談文南號誌－大山＝後龍＝龍港＝白沙屯－新埔＝通霄－苑裡＝日南－大甲＝台中港＝清水－沙鹿－龍井－大肚－追分＝－大肚溪南號誌＝（與山線共用路軌）彰化。 \o 電氣化鐵路 電化區間：全線（ \o 交流電 交流25KV） 大甲＝台中港＝清水間列車多半靠右行駛 南段：彰化—高雄 經營管轄： \o 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路管理局 路線距離：彰化＝高雄間188.9km \o 軌距 軌距：1,067mm 車站數：41（含起訖車站；2010年7月） 開業時間： \o 1905年 1905年 \o 3月26日 3月26日全線開通 雙線區間：全線 \o 電氣化鐵路 電化區間：全線（ \o 交流電 交流25KV） 全線皆為地面路線、無隧道，部分路段有高架化／地下化計畫 屏東線：高雄—枋寮 經營管轄： \o 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路管理局 路線距離：高雄＝枋寮間61.3km \o 軌距 軌距：1,067mm 車站數：18（含起迄車站； \o 2007年 2007年3月） 開業時間： \o 1941年 1941年 \o 12月15日 12月15日全線開通 雙線區間：高雄＝屏東 單線區間：屏東＝枋寮 廢止區間：高雄港＝高雄 \o 電氣化鐵路 電化區間：高雄＝屏東（ \o 交流電 交流25KV） 佳冬（不含）＝鎮安（不含）間高架化，其餘路段皆為地面路線、無隧道 支線（已廢線）： 松山機場線：松山站—松山機場 新店線：萬華—新店 中和線：板橋—中和（中和站為今天捷運南勢角站） 新竹機場線：新竹車站—新竹機場 神岡線：潭子蘸—清泉崗機場（今改建為「潭雅神自行車道」） 東勢線：豐原—東勢（今改建為「東豐自行車道」） 水上機場線：北回歸線站—嘉義水上機場 淡水線（台北—北投—淡水）、新北投線（北投—新北投）：已改建為台北捷運淡水線、新北投支線。 支線（現存）： 平溪線（三貂嶺—菁桐）： 特色：原為運煤鐵路，現在有老街與天燈活動。 基隆臨港線： 特色：將貨物直接運到碼頭邊。 深澳線：瑞芳＝深澳6.0km；深澳＝濂洞間6.3km（已廢止） 特色：為深澳電廠運輸燃煤。 林口線（桃園—林口電廠）： 特色：為林口電廠運輸燃煤，目前有桃園縣政府自辦客運，每天兩班車。 內彎線、六家線： 特色：原為水泥原料石灰石運輸，現轉型為觀光鐵道，並增闢六家線連接高鐵新竹站。 臺中港線： 特色：將貨物直接