A11在轨燃料补给技术.pdfVIP

在轨燃料加注技术 必要的任务。这篇论文提出了关于在轨推推 进燃料传送更加可行，更加有前途的想法， John E. Boretz 并且，它讨论了和传统燃油加注需求的兼容 电力系统实验室，TRW系统小组，雷东多比奇， 加利福利亚 性。 John E. Boretz是一个高级参谋工程师 一些关于蒸汽液体接口稳定性，压力要 供职于TRW系统太空运载工具部门的电力系 求，传输线路冷却，接收槽热力学，推进传 统实验室。同时，他也是NASA载人太空飞行 送运动和相关不稳定漂移问题，双向电泳的 中心飞行器外层电力系统项目的主管，该项 分析已经被提出。一个简化了的关于估计净 目是一个基于300伏，45千瓦，5年寿命太 蚀余量速度的概念也已给出。最后，两个图 阳能列阵系统的科技创新工程。他对多个太 形表明了运用这种系统的权衡利弊，一个仅 空系统的建议和学习计划都担有技术责任， 仅针对传送系统，另一个针对所有的燃油运 包括拓展的LEM太阳能阵列，高压太阳能阵 载工具。 列，太空实验室I太阳能阵列，和一个在低 轨道卫星上已安装好的大的太阳能阵列系 统。从1962到1964年，他在北美洛克公司 推进剂传送系统概念 主管土星II号平台集成系统，并且负责土星 油槽替换是一种明显的可以用来传送少 IV号，阿波罗计划运作系统的分析和集成。 量和适量燃油的方法。快速脱开的管接头将 更早时期，在Martin-Marietta, Denver 被用来减少飞船部分所必须的额外的运载活 Division，他负责泰坦I号，II号推进系统 动。这个想法在生存所需流体的再补给和少 和超低压飞行系统的分析和设计。他在核工 量推进剂传送上显得具有吸引力。 程，环境控制系统，推进系统，飞行系统和 囊装物体 （Fig.1）和开关活塞的运用在 结构分析都有经历。J.E.Boretz于1948年 零重力环境下有着明显的优势。损耗控制和 获得库柏联合工程大学机械工程学士学位， 液体、蒸汽分离的问题被消除了，并且推进 于1953年获得布鲁克林综合技术学院应用机 剂中断只受囊设计缺陷和操作的限制。在这 械和热力学领域的机械工程硕士学位，并且 种汞传送系统中不需要产生人造重力来避免 完成了史蒂文斯科技学院的所有必修课程。 蒸汽摄入。一种理想的囊结构要能适应大范 他在1959到1960年在加利福利亚大学教授 围温度变化，对受压物体和燃料都要有化学 一门关于电力系统的课程，并且发表了大量 惰性，并且不会渗透受压气体和气体推进剂。 的关于太阳能，核能系统，涡轮机械和低温 不幸的是，大多数囊材料在低温都不具有适 学的论文。他也是AIAA 的一位副会员和Pi 应性。可能的供选材料有镀铝的聚脂薄膜或 Tau Sigma的成员。 者 聚酰亚胺胶带。受压气体渗透到推进剂中 在过去的20年里，军用飞机的空中加油 也是一个问题。用分层的囊利用金属箔形成 已成常态。将这项操作技术延伸到地球轨道 扩散障碍是一种可能的解决方案。当前的囊 航天器上最少在一年的时间内将会成为一项 制造技术不允许低于50英寸的尺寸，囊的生 1 命周期也极其有限。由于这些问题，这种囊